本月早些时候宣布，阿尔本将在红牛的支持下参加DTM赛事，此前红牛为了让佩雷兹加入而撤下了阿尔本的F1席位。他将作为红牛重返DTM赛事的一部分，2021赛季和阿尔本一起参加DTM赛事的还有红牛青训的劳森。

尽管DTM的新闻稿中并没有明确说明两人驾驶的赛车型号，但是据了解法拉利488 GT3将成为红牛的最好选择。

考虑到红牛和本田在F1赛场上的关系，本田也许会被看做阿尔本和劳森的一个合理选择，但日本制造商认为DTM的营销价值并不高。在该系列短暂的一级引擎时代，让这一点变得显而易见，当时它放弃了与SUPER GT中使用的相同NSX-GT竞赛的机会。对于本田来说，中欧市场也不是重中之重，甚至连简森·巴顿的GT3车队（将于2021年巧合参加DTM比赛）去年也从本田机械厂转投迈凯轮。

而且在红牛与梅赛德斯奔驰在汽车行业的联系日益紧密之后，阿斯顿·马丁也不再是红牛车队的选择。

关于哪支车队将驾驶两辆法拉利GT3赛车尚未做出决定，但AF Corse似乎是红牛的明显选择。这家意大利车队与法拉利有着很强的联系，并在国际汽联世界耐力锦标赛中有运行其工厂计划。

当被问到是否可以想象得到由红牛提供资金的DTM计划时，AF Corse体育总监Batti说：“永远不要说永远，但是这对我们来说将是非常困难的，因为我们正忙于其他计划。Motopark，Carlin和DAMS都有支持红牛支持的初级方程式赛车手的历史，但他们拒绝对此项目感兴趣。”

由于阿尔本担任红牛预备队和测试车手，所以他今年只能完成DTM的部分活动，有关将在其他比赛中替代阿尔本的驾驶员的公告将在稍后发布，但是据了解Super Formula和SUPER GT冠军卡西迪是该席位的有力竞争者。

卡西迪已经是红牛运动员，并将于今年前往欧洲开始他在Formula E中的处女役，结束了在日本的成功比赛，获得了三个不同类别的冠军。他还于2019年在富士DTM和SUPER GT之间的两场联合比赛中赢得了第一场，并且由于他近几年在Spa 24 Hours和Suzuka 10 Hours参加的比赛，他已经有了法拉利GT3赛车经验。

但是，如果卡西迪由于他的FE承诺而无法参加比赛，那么红牛可以从其庞大的车手名单中招募其他人。