达喀尔拉力赛赛事总监大卫·卡斯特拉(David Castera)回应了参赛车手对今年路况手册的批评，并坚称这些改动并不是为了“故意让赛事变难”。

2021年达喀尔的一些参赛者在比赛开始的第一周就遇到了迷路的问题，卫冕冠军卡洛斯·塞恩斯在第五赛段多次迷路后直言不讳，声称这次赛事“感觉更像是一场集会，而不是一场拉力赛”。

塞巴斯蒂安·勒布也支持塞恩斯的感受，把2021年达喀尔称为“共同驾驶的比赛”，因为那些没有迷路的车手回避此前几年的比赛获得更多的优势，勒布认为导航才是这次比赛结果的决定性因素。

除了去年在沙特进行了一次测试后，这次的比赛只在每一阶段开始前15分钟向参赛者提供路况手册，而不是提前一天，这意味着参赛车手和领航员没有时间提前做自己的笔记。

尽管赛会试图尽可能将路况描述的更加详细来弥补这一点，但车组仍然要适应不同以往的挑战。

“也许路况手册的理念已经改变了，这可能需要一些调整，但认为故意以此增加比赛难度是错误的。”赛事总监（前达喀尔摩托车组冠军）卡斯特拉接受采访时说。

“你需要知道的是，在比赛开始前的几个星期里，这里一直在下雨，这使得形势变得复杂了。”

卡斯特拉相信，如果没有迷路，塞恩斯在第二周的比赛中是强有力的争冠车手。第七赛段结束后，塞恩斯在总排名上排在第三位，但已经落后领先的彼得汉塞尔超过41分钟，阿提亚排在第二位的阿提亚落后法国车手不到8分钟。

卡斯特拉说：“卡洛斯(塞恩斯)出现了太多次的迷路，否则他会和阿提亚、彼得汉塞尔不分伯仲。塞恩斯、阿提亚和彼得汉塞尔是最强的车手，我期待着他们之间的战斗。”

“现在彼得汉塞尔和阿提亚差距并不大，我们拭目以待，看看谁会先犯错误。”

尽管新冠病毒期间出台了多项限制和协议，但卡斯特拉在沙特阿拉伯帮助下筹备2021年达喀尔赛事已有一个月的时间。尽管困难重重，但卡斯特拉认为，今年的比赛与去年的比赛相比仍有所改善，对每一位参赛者都构成了足够的挑战。

他解释说：“我们希望设计一条符合所有参赛者要求的路线。去年的整体速度非常快，所以今年线路设定上主要的想法之一就是放慢速度。”

“我们设计了每个赛段的线路，每个赛段都包含了沙特阿拉伯的各种地形：蜿蜒的山道、沙丘、快速道和岩石小路。这种不断变化的地形可以实现高速与低速的转换。

“我们把困难赛段与相对简单的赛段交替进行。这一特点会持续到今年比赛的最后一场，倒数第二个赛段也将会是最艰难的赛段。”

卡斯特拉说：“我们花了一个月的时间与沙特的勘路队合作设计路线，每公里都进行检验。由于新冠影响，在各方不断努力下，所有的工作都在最短的时间内完成。从而让赛事得以顺利举行。”