荷兰并不是你印象中的山地自行车圣地。尽管这个国家在自行车方面比其他国家都要好，但实际上该国很多地方都在海平面以下，这一事实意味着它在山地部分中有些缺乏。尽管如此，还是涌现出像马修·范德普尔这样的明星车手。而最近，荷兰Instinctiv Bikes山地车品牌也给人们留下了特别的印象。

该品牌的首款车型是M系列，可提供29英寸，27.5英寸或混合轮径三种选择。它们都使用相同的前三角，但立管和后叉有所不同。这些车架历经两年半研发，是该品牌首席执行官Andreas Knol的创意。

Andreas说：“两年前，我渴望创造自己的产品，展示我们作为一个团队的能力。开发我们自己的高端自行车，使每个细节都达到极致，这是Instinctiv的开始，它最初是一个项目，但后来演变成一家集设计、研发、组装的独立公司。”

Instinctiv采用全碳纤维车架，官方声称其原材料来自“某高级汽车品牌”。车架还使用7％的再生碳纤维，车架在台湾制造，但在荷兰上漆并组装。

硕大的前三角可能是这款自行车最引人注目的地方。后胆设计被放在更低的位置，前三角可以容纳两个水壶。注意到前三角后，你可能会发现这其实是一款带有变速箱驱动的自行车。这辆自行车使用了小齿轮传动系统，但是Instinctiv进行了一些修改，其中包括一个链条张力导轮，Instinctiv声称它的反应速度比标准的更快。Instinctiv的导轮更大，轮使用了不同的弹簧系统，高质量的轴承以及封闭的结构，对原始设计进行了一些改进。Instinctiv的换档模块来自德国制造商Cinq / Tout Terrain，结合Instinctiv自己的人体工程学指拨，官方声称它给人的换挡感觉类似于常规指拨设置。

Instinctiv将这辆自行车定位为enduro和林道。M9和M7具有非常相似的几何，由于是混合轮径，M97稍稍倾斜一些。 M9和M7的头管角度为64.5°，但M97缓和半度；立管角度同样如此（混合轮径版本75.5°。L码的reach值为486mm，混合轮版本上也有所不同，每个尺寸相差约5毫米。其他差异来自于后下叉，M7和M97紧凑一些，为430毫米，但在M9版本上长一些，适应更大的车轮。

Instinctiv将后避震结构设计得尽可能居中、紧凑，配合变速箱的重量分布。Instincitv声称，这种结构设计为自行车提供了高速稳定的抓地力，在任何情况下均具有可预测的表现。它本质上是Horst Link，但摇臂更小，该“ Puma”平台已获得专利，它使Instinctiv能够排出其它避震干扰，优化杠杆比率。

Instinctiv已售出了前50个车架，目前正接受另一批的预定，整车重量15.2千克（L码），售价7499欧元起。该品牌目前追求稳定的增长，以提供高水平物流、产品质量。目前品牌也正在研发其他车型，我们一起期待他们的新品。