DT Swiss PRC 1100 Dicut Mon Chasseral这款轮组价格昂贵，但它提供优秀的质量和骑乘体验是毋庸置疑的。最直观的优点就是拥有低框带来极轻的重量和支持真空胎系统，缺点是价格以及保守的设计，最大只支持25mm的外胎。Mon Chasseral是DT瑞士总部和工厂外的汝拉山脉最高峰，寓意这款轮组适合爬坡选手。

DT Swiss PRC 1100 Dicut Mon Chasseral的规格和细节：采用24mm框高轮圈，内宽为18mm，DT Swiss表示这是专为25mm外胎优化的宽度。DT Swiss没有对这款轮组做任何气动方面的优化，设计和技术重点完全在重量上下功夫。像所有的DT Swiss公路系列一样，Mon Chasseral支持真空胎，在一些制造商已经转移到无钩轮圈设计时，DT Swiss仍然坚持有钩轮圈，这意味着你仍然可以使用标准外胎。

Mon Chasserals使用DT Swiss的旗舰180花鼓内构，这是该品牌系列中最轻的花鼓，安装了陶瓷轴承，拥有极低的滚动阻力。细长和极简设计，并采用中锁碟片安装方式，值得注意的是，一些Shimano中锁锁环并不能安装在这款花鼓上，这种情况下，需要搭配DT Swiss中锁锁环。

后花鼓的使用DT最新的EXP棘轮结构，DT声称迭代后的产品重量更轻、耐久性和刚性更好，并且新款更便于维护。但是全面维护还是有点复杂，需要专门的花键工具来拆卸轴承上的环形螺母，可以参照最新的官网说明。辐条采用T头的Aero Comp辐条，用隐藏的铝福条帽固定，使用这种非标T头，意味着辐条不容易自转，但是这种专用部件在紧急维修时略嫌麻烦。

实称Mon Chasserals轮组的重量，都十分接近官方标称的重量，含胎垫的重量为1266g，气嘴约8g。

实测时用不同的外胎测试，28mm Schwalbe Pro One TLE和Continental的32mm Grand Prix 5000 TL。虽然DT Swiss建议支持25mm，但是在现在这个时代，外胎的尺寸只会越来越宽。当安装好时发现侧部有一个轻微的“灯泡”形状，而这种效果在32毫米的Continentals上更明显。轮组重量下降几百克的性能优势毫无疑问，当你踩着向上爬坡时时，它们感觉很轻，很灵活。

当在真实的路面使用轮组骑行时，外媒使用了Specialized Roubaix车型作为长期测试车辆。在搭配Mon Chasserals轮组后，正如你所希望的超轻轮组的路感那样，路面细碎震动可能会消失，车重减少几百克对性能的提升或许还存在争议，但毫无疑问的是，当你启动的时候，你会发现轻量的轮组轻松且有活力。尽管轮组很轻，但在实测中丝毫没有刚性不足的感觉。

对后花鼓而言，DT Swiss的棘轮结构产生独特的声响，让它在溜车时颇有辨识度。外媒使用真空胎，将胎压设置的很低，虽然轮圈并不是胖圈的设计，但当使用28mm的外胎、体重53kg的情况下，前轮52psi /后轮58psi的气压设定时，使用起来完全没有问题。

外媒表示虽然这款轮组很漂亮，性能也不错，但却怀疑谁会真正的购买它，因为它们只针对一小部分细分市场，所以很难激起普通用户购买它们的欲望。如果你非常注重重量，又想享受真空胎轮组的好处，又不是很关心气动性能，那么它就是一个很好的选择。虽然仅仅相较于气动轮轻了200-300g，甚至拿最近新推出Zipp 303 Firecrest为例，303明显更宽(内宽25mm)、更加气动，增加了不到100g的重量，且便宜了1000磅左右的售价。

最后，DT Swiss PRC 1100 Dicut Mon Chasseral在为2649.99欧元，如果你确实需要，可以关注一下。

外媒结论

Mon Chasserals非常昂贵，在性能提升方面是否有意义尚有待商，但它所提供的优秀骑行品质无可争议

优点：高级组件、蛛丝重量、简单的真空胎安装、良好的全方位骑行品质

缺点：价格、仅针对25mm轮胎进行了优化，保守规格