是我们看错了吗？这台电助力软尾竟然是意大利摩托车品牌杜卡迪（Ducati）？它看上去很有杜卡迪风格，不过你在它身上听不到杜卡迪式发动机轰鸣声。这台杜卡迪TK-01 RR不喝汽油，它由Shimano EP8电机提供动力。下面一起跟着野途网（www.wildto.com）来看看这台带有摩托车基因的电助力山地车。

毫无疑问，大多数人会将杜卡迪这个名字与高性能摩托赛车运动机器联系在一起。但是，仔细观察杜卡迪的历史，可以发现在第一台摩托车下线之前，该品牌已经在40年代生产了带发动机的自行车。从那时起，很多事情发生了改变，TK-01 RR eMTB保留了摩托车般的外观，只是外观更现代，这是杜卡迪与意大利电动自行车制造商THOK合作发布的车型。它拥有目前电助力软尾的主流配置，Shimano EP8电机，630 Wh电池，混合轮径，180/170 mm行程Öhlins避震。

上管最宽的地方有8.3厘米，这会限制大腿的活动空间

TK-01 RR的品牌元素不仅是下管的LOGO，整车的外观都透露出摩托风格。先进的设计语言表明了杜卡迪TK-01 RR的用途：走出城市，走向野外。整车具有一致的配色方案，甚至坐垫也具有匹配的颜色和杜卡迪徽标。整车具有一种真正的意大利赛车味道。下管处有一个宽大的挡泥板，突出了摩托车般的外观，同时可以防止泥土和水的侵袭。与此匹配的是，后轮也有一块小挡泥板，可以肯定的是，如果你骑上这辆自行车，一定会感受到这些细节。

这台售价6,990欧元的自行车看上去十分给力，比例和谐。不过仔细看的话，焊缝有些明显。最明显的是后下叉，布满了焊缝。杜卡迪粗狂的设计风格导致了整车的重量达到26.38公斤，该自行车的额定载荷为120kg，意味着留给车手和装备的剩余重量只有90几公斤可用了。

四缸和十六气门？这台杜卡迪没有。衡量这台杜卡迪的性能不是马力和转速，而是扭米和瓦时。杜卡迪TK-01 RR由Shimano新款EP8电机驱动，该电机可产生85 Nm的扭矩。下管的挡泥板甚至是电池盖的一部分，里面是630 Wh的电池，而电源按钮则巧妙地隐藏在上管的下方。与杜卡迪绚丽的色彩形成鲜明对比的是，一个黑白的Shimano SC-E7000显示屏安装在车把上。

Öhlins不仅是杜卡迪摩托赛车的供应商，还为这款新的eMTB提供避震。前叉是180毫米行程ÖhlinsRXF 38 m.1，应该可以提供良好的牵引力，并为硬冲击提供足够的支撑。后胆匹配的是ÖhlinsTTX气丹，有着170毫米的后轮行程。Öhlins悬架的设置比较耗时，因为避震器没有明确的预压值。但是，一旦一切都调整好了，表现就相当惊艳。轮胎方面，杜卡迪依然采用老搭档倍耐力，不过在外媒的测试中表现一般，唯一的优点是防刺性能不错，所以可以放低气压骑行。测试车配备的是Shimano XT BL-M8000刹车手柄和BR-M8020卡钳，量产的自行车将提供最新XT。Shimano XT和SLX混搭的传动系统表现也不错。车把采用的是800mm宽的Renthal，这也是杜卡迪的合作伙伴。

杜卡迪TK-01 RR提供S到XL四种尺寸。各种尺寸的后下叉长度均为453 mm，L码的立管角度为75.5°，629 mm的上管长度和464 mm的reach则相对保守，不过64.5°的头管角度相就符合下坡车水准了。

杜卡迪TK-01 RR具有摩托风格的外观，十分漂亮，6,990欧元（约合人民币55000元）的价格对于杜卡迪迷来说有诱惑力。如果你正在寻找一台有回头率的自行车，那这就没错。悠闲骑用户和喜欢杜卡迪的消费者会觉得物有所值。但是，也应该意识到26.38公斤的重量在自行车里面算是笨重类型。对于运动型的用户来说，市场上有更好的替代品，它们在赛道上的表现将更好