根据近日举办于广州的“2020中国自行车产业大会”上透露的消息，今年我国自行车行业收入预计将突破3600亿元，同比增长10%。另外，海外市场特别是对欧美市场增长明显，今年1~9月份，我国自行车出口额增长12%，电动自行车出口额增长2.7%。

如此行业态势，引得不少投资人进入自行车行业。天眼查的数据显示，今年7月全国新增注册自行车生产企业18538家，而8~10月份的增加数字分别是15540家、15730家和11024家。换言之，短短四个月，就有6万家新增自行车生产企业。

今年自行车行业爆发，与多重因素有关。一方面，疫情期间人们青睐于自行车出行，一则避免公共交通聚集；二则强身健体，不论是在国内还是国外。另一方面，随着共享单车行业洗牌完毕，相关企业开始大量采购自行车。要知道，今年共享单车行业靠前的企业中，有多家日订单量突破1000万次，高强度的使用和消耗势必给生产企业带来大量订单。

也就是说，自行车行业的爆发，与外部环境影响关系很大。但是国内的自行车市场，正在趋于饱和化，我国自行车年产量8000多万辆，电动自行车年均产量超3000万辆，在社会保有量上，自行车社会保有量近4亿辆，电动自行车近3亿辆。自行车并无尾号限行，停放也要占地方，家庭一般不会保有过多自行车，现在的社会保有量是否正在接近饱和，值得思考。

不可否认的是，这一次的自行车行业爆发，受外部环境影响。外部环境可以有利于自行车生产企业，也可能瞬息万变。疫情形势的变化，可能会改变人们对交通工具的选择，特别是在海外市场。另外，国内各地在增加绿色出行比例、增设自行车道的同时，也在规范电动自行车的使用和共享单车的停放，加大对超标电动自行车的整治，这些措施同样会影响上游的生产企业。只不过，这样的影响，往往在较长时间后，才能从使用端传导至生产端。但是，自行车生产企业扩充产能，是需要前期的诸多成本投入，特别是时间成本，一旦扩充的产能遭遇行业的瓶颈，由此带来的产品积压和回款困难，都将对生产企业产生不利影响。

搞贸易的有种说法，叫“2月的口罩，3月的额温枪，4月的熔喷布，5月的头盔，6月的自行车”。而今，2月的口罩热已经过去，行业回归正常，不过好在口罩是日常消耗品，不存在彻底饱和的上限，但自行车则不同。6月的自行车热会如何发展，值得长期观察。

对于企业而言，要考虑好一旦市场回归常态化，自己要如何竞争立足，在电动自行车锂电池领域内是否有技术优势，在竞技自行车、儿童自行车、老年专用车方面，是否有相关产品开发？这些，都将是市场回归常态之后，可能的新增长点。

转载：野途网