越来越多的人认为彼得-萨甘的巅峰时期已经过去，甚至可能在考虑退役。不过，萨甘表示对他走下坡路的报道不屑一顾，且计划至少会比赛到2024年。

萨甘明年1月份就31岁了，这是他职业生涯的第12个赛季，也是在博拉车队的第五个赛季。回到2010年，当时萨甘才20岁，他进入世巡赛的第一个赛季中，就在巴黎-尼斯打败了一些知名车手，赢得了两个赛段胜利。随后，他继续在环加州上拿下两个赛段冠军，并获得了其他名次。凭借出色自行车技术和讨人喜欢、有趣的性格，他迅速被车迷所爱戴，也是收入最高的车手之一。

他在2015年、2016年和2017年连续三次赢得世界公路冠军、2016年环弗兰德斯和2018年巴黎-鲁贝冠军，2013年、2016年和2018年赢得根特赛冠军，并在环法中获得12个赛段冠军。

相比之下，萨甘今年只赢得了一场比赛：以单飞的形式，夺得了环意第10赛段胜利。必须指出的是，他还曾在环意的四个赛段中获得第二，环法曾6次进入前五，并在今年的两个大环赛中冲刺绿衫排名第二。

对于大多数车手来说，这些成绩将是职业生涯的定义，并使他们成为未来最受欢迎的签约者之一。然而，萨甘在过去十年的成功让每个人都对他寄予了极高期望，他在2020年的失败，让人不禁唏嘘。

2020年环意第十赛段，萨甘终于在本赛季夺得首场胜利

不过，对于2020年成绩的怀疑和担忧，他都不以为然。“这个赛季就是这样，就这样过去了。我很高兴，”他最近告诉《米兰体育报》。“我有很多次都是前五名，也有很多次都是第二名，差距微乎其微。我只需要一点运气就能赢，所以没什么可抱怨的。主要是为自己而比赛，如果对自己的表现感到满意，那么一切都没问题。”

萨甘：我很高兴现在能骑车

有些人认为萨甘拒绝接受他的最佳状态已经过去并慢慢消失的事实。这表明他不再关心胜利，也不再有动力和渴望与新一代古典车手战斗，如沃特-范阿尔特（珍宝）和马修-范德普尔（欧倍青），他们正开始主宰这项运动。

萨甘总是把失败最小化，但事实上，在重大场合他还是会生气。他从来没有赢得过米兰-圣雷莫的比赛，每次他都愤怒地结束比赛，在车队大巴上发泄并知道他错过了获得重要胜利的机会。2019年哈罗盖特举行的世界锦标赛上，他也表现出了类似情绪，当时他状态很好，但错过了决定性的一击，使得马德斯-彼得森穿走彩虹衫。

萨甘体内的火焰仍在燃烧，他可能只是没有兴趣展示出来。

事实上，如果说萨甘对什么厌倦了，那就是职业公路赛带来的一切，而不是自行车本身：媒体义务、赞助商活动以及不断渴望他胜利的车迷。

2020环意第二赛段，萨甘屈居第二名

他从参加超负荷训练营，也不参加不合适的比赛。即使在2020年缺少一些顶级的速度和支持时，他也总是很有竞争力，仍然喜欢在自行车上度过的时光，并且愿意在未来的几年中继续前进。

当被问及对未来的长期计划时，萨甘说：“我的一生都是围着自行车转，所以还没有计划离开这项运动。我很高兴现在能骑车。我还没真正思考过类似问题，因为开始思考一个不同的未来是非常危险的。它会不断增长，因此最好不要考虑未来，而只是看看会发生什么。”

博拉车队和2021年之后

休赛期的大部分时间里，萨甘都在斯洛伐克和家人朋友一起度过，现在他回到了摩纳哥，开始了2021赛季训练。由于新冠疫情大流行，预计博拉车队要到明年1月才能聚在一起参加训练营。

萨甘与博拉车队的合同将于明年到期，因此理论上，2021年可能是他在德国车队的最后一个赛季。

他们五年的合作有可能继续下去，但也越来越有一种感觉，萨甘可以选择继续前进，而博拉车队根本不再需要他。 自2017年以来，他一直是博拉的一部分，他的存在和成功帮助车队经理拉尔夫·登克（Ralph Denk）打造了世巡赛中最好的团队之一。

博拉车队

帕斯卡尔-阿克曼现在是世界上最好的冲刺运动员之一，即使是在中断的2020年赛季，他也赢得了8次冠军。在萨甘的帮助下，马克西米利安-沙赫曼赢得了巴黎尼斯总冠军，但他似乎对古典赛很有天分。埃马努埃尔-布赫曼在2019年环法总成绩第四。

该团队还帮助伦纳德-凯姆纳重新回到职业生涯的轨道上，并在环法上给人留下深刻印象。此外，车队还在2021年签下了尼尔斯-波利特。这位26岁的德国人在去年巴黎-鲁贝赛中排名第二，他在古典赛中表现出的稳定性，令人信服。毫无疑问，他将和萨甘在古典赛中分享领导地位。

拉法尔-马伊卡已经加盟阿联酋航空车队，奥斯卡-加托已经退役，而马切伊-博德纳尔、丹尼尔-奥斯和尤拉伊-萨甘的合同也将在2021赛季后结束。去年冬天，达维德-福尔莫罗、萨姆-本内特以及更重要的是萨甘的教练和值得信赖的体育总监帕特西·维拉（Patxi Vila）都离开了。

萨甘和博拉一起创造了一些美好的回忆，但没有什么是永恒的，尤其是像自行车这样的职业运动，合同期很短，变化频繁。

萨甘赢得了2010年巴黎尼斯第三赛段冠军

当被问及萨甘的未来以及他每个赛季500万欧元的合同价值时，车队经理拉尔夫·登克也承认了这一点。由于还有其他重要合同要支付，他似乎不愿意在萨甘身上大量投资。“我们将在今年结束时进行调查。萨甘是最昂贵的自行车手之一。”登克接受Kolner Stadt-Anzeiger报纸采访时说道。

萨甘经纪人乔瓦尼·隆巴迪（Giovanni Lombardi）拒绝推测明星车手的未来，只是告诉Cyclingnews，他正在努力争取萨甘的下一份合同。

不管这意味着什么，萨甘将成为2022年赛季转会市场上最大牌的车手，这可能会引发战略变化和赞助商的转换，而Specialized和其他赞助商可能会忠于萨甘。

经历了10年激烈的公路比赛之后，萨甘可能想要找到新的目标，因此也许会创建自己的另类赛程表。他第一次是通过山地车亮相在我们面前，在2008年世界锦标赛上赢得了青少年越野赛，并在2008年世界青年越野锦标赛上获得银牌。

我们很容易看到萨甘将公路赛、山地车赛和砂砾赛等结合。明年，他仍然会在环法上以绿衫为目标，但也许会在赛场上与范阿尔特和范德普尔对抗。这可能会给萨甘在职业生涯的最后几年提供额外的动力，并引发一场体育巨星之间激动人心的竞争。

转载：野途网