每一位骑友都有那么一阵子迷恋于追求速度，想再骑快一点。如果只是简单地加大踩踏力度或者加快踏频的做法，听起来太费力了，或者如果已经竭尽全力地踩踏板，但是速度还是不太满意的话，那么本篇文章将会提供一些技巧来帮助骑友们免费，或花很少的钱骑得更快。

1.定期清洁自行车

事实证明，一辆干净的自行车，尤其是干净的套件，比肮脏的自行车要快。

这可能是我们所有人都深知的事情，但是如果不定期清洁自行车，那将浪费很多的功率。根据以往的测试，表明稍微肮脏的链条可能会让传动效率至少降低百分之几，而且随着肮脏程度的增加，损失的传动效率也会增加。最重要的是，所有额外的摩擦会大大增加自行车零件的磨损。

因此如果不希望浪费钱来更换链条，飞轮和盘片的话，那么就要定期清洗传动套件。

传动套件可能是唯一需要定期清洗的零部件了，因为如果没有适当的除油剂就很难去除这些部分上的油和污垢，不过还有一种折中的方法就是，使用热水和少量普通洗洁精的效果也不错。清洗完晾干后，别忘了用链条油仔细地重新润滑链条，并擦去多余的部分，这也是检查刹车是否正常工作，所有轴承旋转是否都顺畅的绝佳机会。

2.更好地使用变速

通过更好地使用变速系统，也可以让速度更快一点。这听起来有些牵强，但这是事实。关键要点是，使用更大的盘片，更大的飞轮和更大的导轮效率更高。这是因为较大的齿片产生的摩擦力要小于较小的齿片，因为当链条的每个链节移动通过齿片时，链条不必以这种极端的角度进行铰接。

那么，如何将其应用于骑行呢？如果使用的是双盘，请尝试尽可能多地使用大盘。如果使用的是单盘，请考虑使用较大齿数的盘片，并在后部使用更宽范围的飞轮。

唯一的警告是不要忘记交叉链会增加摩擦，因此不推荐在大盘搭配飞轮大齿片或小盘搭配飞轮小齿片。

3.获得更快的轮胎

具有低滚动阻的轮胎在高性价比的排名最靠前，但在速度和耐穿刺性方面较弱，因此请明智地选择。这一项很可能需要花钱，但是在自己轮胎寿命即将到达之前，购买正好所需的轮胎，那么其实也不算花费了。

耐用，防刺穿的训练轮胎与薄而柔软的赛用轮胎之间的滚动阻力差异可能很大。除非要进行短时间的试车或在良好的道路上爬坡，不然的话可以购买赛用胎来使用，因为这些轮胎通常很少有穿刺保护。

其次是真空胎的速度会比开口胎来得快，因为内胎在变形时会损失能量。同样也有试验表明，对于25c的轮胎而言，加入大约30ml的补胎液可以在滚阻和防刺穿性之间能达到最佳平衡，而更多的补胎液则只会减慢速度。

如果轮组不兼容真空胎，并且还不准备抛弃内胎的话，还是有办法骑得更快，那就是使用乳胶内胎。乳胶内胎的滚阻相对于普通内胎而言较小，但是其价格稍贵并且可能每天都需要打气，但它们是速度提升最便捷地升级。

4.整理自行车的前端

如果自己的自行车还没有使用内走线弯把或者全内走线设计，那么可以使用黑胶带等工具，将线管困在一起。环顾任何潮流最前端的自行车设计，它们几乎都有一个共同点，就是弯把前端没有裸露的线管。尽管线管的尺寸很小，但它们仍有惊人的气动阻力，这也是圆形或球形物体被空气动力学专家称为“钝体”的原因。由Specialized等公司进行的风洞测试表明，完全去除自行车前端的线管，在40公里每小时的速度下，可以节省约12秒的时间。

当然，除了购买无线套件，否则简单地将所有线管剪断并不是一个实际操作，但是只需确保线管不会过长，可以通过使用扎带，电工胶布或热缩管将线管绑在一起即可。此外，这也适用于诸如头盔带之类的东西，缩短并整理它们，并使其保持在墨镜下，靠近头部同样能减少风阻。

5.练习骑行姿势

这可能是骑行过程中，最大的气动收益。骑行姿势如果更加气动的话，也将节省大量功率，因此先做个Fitting，以保证在最佳气动姿势下还能拥有足够的舒适度。要知道，身体是骑行者和自行车系统中空气阻力的唯一最大共同体，约占总阻力的80％。因此有意义的是，骑友可以通过改变骑行姿势来帮助自己更快地骑行。

转载自：野途网