2020年10月25日，第103届环意大利自行车赛在米兰落下帷幕。英力士车队25岁英国车手陶·盖根·哈特在米兰大教堂面前的领奖台上身穿总冠军粉衫，举起无尽之杯。这是英力士/天空这支车队的队史上第11座总冠军奖杯。

与此同时，环意比赛共有21个赛段，英力士赢得了其中7个赛段的胜利。出生于1995年的总冠军盖根·哈特还同时包揽了最佳年轻车手白衫。

粉衫、白衫再加上包揽了所有赛段中三分之一的胜利，这个战绩实在是太有统治力了！

【主将托马斯退赛】

然而关注了本届环意的车迷在观赛中会有完全不同的体验，英力士残暴的山地火车没有出现在环法的赛场上，同样也没出现在环意。主将格兰特·托马斯在第三赛段的中立骑行阶段轧上水壶，摔车严重受伤，在苦苦支撑一天后遗憾退赛。

彼时，唏嘘声不绝于耳，英力士车迷颇有大事去矣的悲情。

【七个赛段冠军 超级挽尊】

失去总成绩主将的英力士转变战略，开始试图通过赛段的胜利实现挽尊。

第一周：

S1甘纳不负众望，身穿彩虹衫计时赛获胜。

S5计时赛高手甘纳参与突围，展现出了不俗的爬坡能力，单飞夺冠。为车队在主将退赛后注入了一剂强心针。

第二周：

S12 厄瓜多尔小将纳瓦埃兹单飞突围，帮助车队获得了第三胜，挽尊大业越发辉煌。

S14 甘纳毫无疑问又获得第二个计时赛段的胜利。

S15 陶·盖根·哈特突围收获了自己职业生涯的大环赛首胜，同时这也是英力士的第五胜，并悄悄从总成绩十名开外跻身第四名的位置。

第三周：

S20 此时已经成为总冠军热门的陶·盖根·哈特不负众望，在山顶击败对手欣得利。并且非常罕见地，在大环赛的第20赛段，总成绩榜前两名秒差在1秒以内。

S21 带着大获全胜的决心，甘纳实现了本届环意三个个人计时赛包揽的壮举，英力士车队得以实现7场胜利的壮举。

【总成绩局势】

本届环意的总成绩战线是非典型的。赛前的总冠军热门车手包括托马斯、尼巴利、福格尔桑、马伊卡、克鲁伊斯威克。

来到了赛场上，甘纳凭借计时赛的胜利穿了两天粉衫，随后阿尔梅达则接管粉衫多达15天，与阿拉菲利普在2019年环法力保黄衫14天的剧本颇有异曲同工之妙。

三个ITT赛段直接将纯爬坡手PASS掉，而随着托马斯的退赛和尼巴利的崩盘，凯尔德曼、毕尔巴鄂等车手来到总成绩榜的高排名。

直到最后几天人们才惊讶地发现，凯尔德曼、欣德利、盖根·哈特成为了总冠军真正最有力的竞争者。

凯尔德曼原本作为太阳网的主将出战，此时欣德利的排名和状态也不分伯仲。

英力士强悍又保守的山地火车并没有出现，盖根·哈特直到最后阶段才来到了总成绩榜高排名。

【英力士赢在哪 他们还是王者吗】

最后英力士还是赢了，他们赢在了哪里？

从某种角度来讲，英力士赢在了开赛前。这是一支以大环赛总冠军为目标而打造的团队。既然如此，每位队员都是如此训练有素、没有短板，甘纳在突围中展现出不俗的爬坡能力，而丹尼斯在第三周也能作为超级副将为盖根·哈特保驾护航。

最重要的是，盖根·哈特的计时赛水平同样不弱。起码与爬坡水平相近的欣德利要强。

强得全面，帮助这支车队能够更好地把握住每一个机会。自行车赛场上充满了意外，托马斯伤退，那就去抢单站；最后一周盖根·哈特有高排名，那就去冲击总冠军。

还是那句话，机会永远留给有准备的人。虽然英力士今年并未展现出往年的统治力，但是车队的目标没有变，单独分析每一位队员也并不比以前弱。也许在未来不久的某场大环赛上我们就能看到英力士卷土重来。

【对手输在哪里】

下面这张图，很直观地体现出了太阳网车队输掉比赛的原因。车队的决策摇摆不定，直到20赛段之前还没有拿定主要到底力保凯尔德曼还是欣德利。

不过，随着迪穆兰的转会，太阳网车队的战术核心从大环赛总冠军，逐渐转移到类似快步车队的群狼战术，去追求古典赛和单站的胜利，此时的太阳网并不是一只纯粹的GC车队。

所以包揽总成绩二三名，也许是太阳网在本届环意GC战线中能取得的最好成绩了。

编辑：马腾飞

图片来源：cyclingnews、车队官网