从2012年到2019年的8届环法大赛上，天空/英力士车队7次赢得总冠军，而2014年的总冠军得主、意大利车手文琴佐·尼巴利则成为了这8年中唯一的“漏网之鱼”。

1984年，尼巴利出生于意大利西西里岛的港口城市墨西拿，这一出生地也让他在日后拥有了“西西里鲨鱼”的绰号，但事实上尼巴利的青少年时代更多是在意大利中部自行车文化更为浓厚的托斯卡纳地区度过。2006年，尼巴利加盟意大利豪门天然气车队，同年在西法大奖赛爆冷赢得职业生涯首场顶级赛事胜利，这也显示出尼巴利和其他顶尖大环赛车手不同的发展轨迹。

2007年，尼巴利的大环赛首秀在环意上演。在帮助车队主将迪卢卡赢得总冠军的同时个人获得总成绩第19名，如此出色的表现让这位不满23岁的小将备受期待。

接下来的三年里，尼巴利在天然气车队几位老大哥的指引下飞速进步，从2008年环意总成绩第11名到2009年环法总成绩第6名再到2010年环意总成绩第3名，尼巴利的大环赛总成绩竞争力已经得到了车坛公认，而天然气车队也终于在2010年环西首次将大环赛总成绩主将的重任交给了他。

在该届环西比赛中，尼巴利虽然没有赢得任何一个赛段胜利，但还是凭借贯穿始终的超强稳定性和相对较强的个人计时赛能力赢得总冠军，从此开启了属于他的大环赛巅峰时代。

2011年和2012年，尼巴利接连取得环意总成绩亚军、环西总成绩第6名和环法总成绩第3名。接下来的2013年环意原本被视作维金斯和尼巴利的巅峰对决，实际却由于维金斯的早早退赛而变成了尼巴利的独角戏。在第20赛段拉瓦雷多山顶终点的大雪中单飞获胜之后，尼巴利以领先第二名乌兰多达4分43秒的巨大优势赢得总冠军，这也成为了近年来最没有悬念的大环赛之一。

2014年，尼巴利终于以总冠军热门的身份再次来到环法赛场，但是在他的面前还有两位更被看好的总成绩车手：卫冕冠军弗鲁姆和三大环赛全满贯得主康塔多。或许是认为自己的绝对实力在三周鏖战中和两位对手相比并不占优，尼巴利在第2赛段就早早发力赢得胜利并穿上黄衫。第5赛段的石头路雨战，尼巴利和队友福格尔桑并肩作战，大发神威获得赛段2-3名，不仅把其他总成绩对手远远甩开，甚至比萨甘、坎切拉拉等古典赛名将的发挥都更为出色。与尼巴利相比，弗鲁姆和康塔多的表现十分惨淡，两人分别因为摔车在第5赛段和第10赛段先后退赛。尼巴利则越战越勇，最终以4个赛段冠军和总成绩超过7分钟的巨大优势赢得当届环法总冠军。尽管有许多车迷认为弗鲁姆和康塔多的退赛使得尼巴利的总冠军成色不足，但不得不承认的是，在风云变幻的大环赛中如何规避意外生存下来也是一位总成绩车手的必备素质，而这恰恰是尼巴利的优势所在。

在以30岁的年龄完成三大环赛全满贯的成就之后，尼巴利又在自己最初取得成功的古典赛领域连下三城。2015年和2017年以几乎相同的方式两次长距离单飞赢得环伦巴第古典赛，2018年又以独步车坛的下坡技巧爆出大冷赢下米兰-圣雷莫，再加上2016年第二次赢得环意总冠军，尼巴利在大环赛总成绩和五大古典赛这两大领域共同取得的成就在当今车坛无出其右。

从2007年到2019年，尼巴利共22次参加大环赛，其中11次登上总成绩领奖台，4次赢得总冠军。2020赛季，35岁的尼巴利放弃环法，而是选择了本土的环意大赛作为主要目标，他也将有望成为环意大赛历史上最年长的总冠军得主。