全新Ridley Kanzo Fast已正式发布，在这篇文章中，我们将仔细研究实际运用到车架的技术和细节。Ridley Kanzo Fast也是首款获得OEM规格的轻量级后花鼓内变2速的自行车，使Ridley能够将这种仅能兼容单盘的车架打造为2速变速范围的自行车。

Ridley Kanzo Fast是以Noah Fast为模型进行建模，包括从单个组件的形状和设计，到它们彼此之间的组合方式和交互作用。

Noah Fast前部使用一体把设计，全内走线可将所有线管在内部。

Ridley采用了他们的Forza Aero Integrated车把设计，并以16°的喇叭口和更短的Stack和Reach为其添加了砾石几何形状。一体把的宽度为38cm至44cm，把立长度为9cm至14cm。

Ridley表示最大的气动收益来自于车把，头管以及前叉到下管的连接处。

通过风洞处理的翼形设计延伸到了叉腿上。

可以注意到座杆拥有凹痕设计，以让D形座杆周围产生更平滑，更层流的空气。这不是Ridley多年来减少湍流的唯一技巧，但它最容易生产。

Ridley认为，Kanzo Fast的空气动力学性能几乎与Noah Fast一样。

最重要的是，这将是首款配备1×22混合变速系统的自行车，即使它是单盘专用的车架，但通过使用隐藏在后轮毂中的行星齿轮系统来提供变速操作的。

后混合变速的奥秘在于，专有的11速飞轮，普通后拨，花鼓内部有两个“速度”。一个是1：1的传动比，它像普通的盘片和飞轮组合一样。另一个是0.7的比率，这将使踩踏更加轻快，这是通过行星齿轮系统完成的。1：1的传动比没有额外的损失。而且由于该系统始终处于“大盘”状态，因此他们声称在小盘的状态中，它的机械性能比2x系统更高。

专有的飞轮设计，意味着不仅可以更换自己的传动比例，还有11-27、11-30、11-32和11-34t飞轮可选，不过这些尚未作为售后市场进行销售。

混合变速的逻辑顺序是从标准Shimano Di2手变开始换挡，通过换挡信号中继到安装在车把末端的发射器，再将发送器与桶轴进行无线通信，桶轴接受到讯号后通过Power Shift Hub进行换挡。这个过程中没有电线，并且花鼓内部的系统与元件密封在一起，更加坚固耐用。

Ridley表示，花鼓中的“大盘”可以在满负载（测试到1000w）下完成，仅需150毫秒即可完成上移或下移。它也相当轻巧，声称重量比某些双盘变速套件更轻。车架和前叉套件的重量为1190g，仅前叉的重量为490g。

Kanzo Fast的尺寸从XS到XL不等，采用了砾石特定的几何形状，Reach更短，Stack更高。

Kanzo Fast整车有几种不同的版本，并通过其Customizer程序选择涂装，除内变速版本以外，所有Kanzo Fast版本均为1x套件，具有Rival HD，Shimano GRX Di2和GRX 800版本。

带有内变速系统Shimano GRX Di2套件的整车版本售价为5999欧元，预计将于明年1月份上市，尽管其余自行车将于9月1日开始发售。