结束第二轮银石两场比赛，来到第二个三连赛的最后一场，欧洲赛季”第六站，曾经是阿隆索的“主场”，现在是塞恩斯的“主场”，今年是加泰罗尼亚赛道第30次举办F1赛事，所有车手和车队来到熟悉而又陌生的加泰罗尼亚赛道，在这个与往常不同比赛的月份，在这条充满经典的比赛赛道，今年比赛会带来什么变化和惊喜？

我先介绍西班牙巴塞罗那加泰罗尼亚赛道，赛道全长长度为4.655km，总共16个弯角，拥有很长的直线，长距离的高速与低速的赛道，常年作为F1冬测的举办地。

我首先记忆犹新的比赛是2019年西班牙大奖赛，那场比赛有三个看点，第一个看点是首圈决定冠军归属。第1圈，博塔斯起步空转，汉密尔顿趁机超越，维特尔从外道超车，结果三辆赛车几乎并排入1号弯，汉密尔顿超到首位开始领跑，维特尔严重锁死轮胎，被维斯塔潘超越而降到第四，同时他还压制了勒克莱尔。第二个看点是法拉利车队换胎失误。在第20圈时，维特尔更换中性胎，由于左后胎稍慢，耗时4.4秒。在第41圈时，维特尔二次进站，耗时2.2秒。第三个看点是斯托诺尔和诺里斯发生碰撞和哈斯车队内斗，第41圈时，斯托罗尔和诺里斯在二号弯轮对轮争夺时发生碰撞，双双滑出赛道，斯特罗尔陷进沙堆，而诺里斯从赛道右侧又经过赛道开回左侧缓冲区，赛道都是碎片和烁石，因此赛会#添加关键字#出动安全车。第52圈，安全车退出，哈斯车队发生内斗，马格努森的轮胎将格罗斯让顶出赛道，并超越队友；第57圈时，格罗斯让试图反超马格努森。最后汉密尔顿获得冠军，博塔斯亚军，维斯塔潘季军。

在这条充满经典的赛道，在高温高湿环境下，梅赛德斯车队能否经受考验获取冠军？维斯塔潘能否两连胜？法拉利车队状态能否进一步回升？本周末揭晓答案。