在柏林的第五站E-Prix当中，日产车手奥利弗·罗兰杆位出发夺得分站冠军，这是他在FE电动方程式的首冠。远景维珍车手罗宾·弗林斯获得亚军，而雷内·拉斯特则凭借最后一圈的超越抢占了领奖台最后一个席位。

本场比赛采用了柏林滕珀尔霍夫机场赛道的加长版布局，罗兰一整场比赛相较于身后的弗林斯都有1%的电量优势。在36圈的比赛当中，罗兰共计拉开了1.9秒的领先优势最终夺冠，计时系统甚至还提前一圈结束，导致最后所有时间需要重置。

在北京时间周三晚间进行的排位赛当中，第一组出场的车手们因为赛道表面状况不够好都想尽量晚出场，其中四位总冠军车手因出场较晚担心不能顺利过线都想赶时间而纠缠在一起，其中包括了刚刚加冕总冠军的DS钛麒车手安东尼奥·菲利克斯·达科斯塔及其队友让·埃里克·维尔涅，以及日产车队的塞巴斯蒂安·布埃米和奥迪车手卢卡斯·迪格拉西。最终，四人都均未能在规定时间内进入飞行圈，没有做出排位赛有效成绩，根据二练成绩DS钛麒双雄的发车位分别在第22位和第24位，达科斯塔在前。迪格拉西和布埃米则是分别获得了第21和第23的发车位。

在正赛发车之后，头排起步的弗林斯迅速抓到了共计罗兰的机会，在首圈结束之后短暂领跑。新科冠军达科斯塔起步相当优秀，一举上升了五个位置。弗林斯在比赛初期便用完了自己的两次攻击模式，均提前于罗兰，但是英国人最终还是没有丢掉领跑的位置。

在比赛大部分的时间当中，保时捷车队的两位车手一直处于场上的第三和第四位，互相之间保驾护航。这其中，第三位发车的尼尔·贾尼守在第三，身后是队友安德烈·洛特勒。然而，贾尼在比赛后半段触发攻击模式的情况之下连续掉了多个位置，而洛特勒则在比赛末节和拉斯特陷入缠斗过程当中。

在比赛最后关头，拉斯特一直紧咬洛特勒，奥迪车手的第二次攻击模式开动时间略微晚于对手，但是并没有发挥出优势。最终，拉斯特在最后一圈的15号发夹弯硬挤内线强超对手，这一个动作在赛后还是继续受到了赛会的调查。但是不管怎么样，拉斯特的最终完赛成绩还是定格在了第三。

DS钛麒车手维尔涅因为比赛初期被赛会认为其赛车电池过度冷却而受到了通过维修区的处罚，而队友达科斯塔则因为最后阶段电量耗尽没有拿到积分。考虑DS钛麒车队在之前一站比赛当中已经锁定了双料年度总冠军，因此这一完赛结果并未带来太大影响。不过，原先处于积分榜第九名的罗兰借助这一次夺冠一举跃居积分榜第二位，领先身后的维尔涅2分，对于法国人来说，还需要在本赛季的最后一场分站赛当中以一个好成绩完赛，才可以拿下今年的年度亚军。