梅赛德斯车队博塔斯绝杀汉密尔顿获得英国站第二回合排位赛杆位之后，谁又想到维斯塔潘打破梅赛德斯车队垄断获得英国站冠军，本场比赛，取得职业生涯第9胜，追平韦伯在红牛车队的胜利场次，并列成为红牛车队历史上获胜第二多的车手，本场比赛是2019年墨西哥站后首次出现非杆位车手夺冠。汉密尔顿获得亚军，职业生涯第155次登上领奖台，追平了舒马赫保持的纪录。梅赛德斯车队取得历史上第76个最快圈，追平莲花车队排名F1历史第四名。博塔斯获得季军，勒克莱尔获得第四名。莱科宁以16845圈的战绩，成为F1历史上完成正赛圈数最多的车手。

英国站第二回合是一场红牛车队对决梅赛德斯车队比赛，可谓是看点多多，第一个看点是稍显平淡首圈争夺，起步后，赛点车队的斯托罗尔在4号弯超越雷诺车队的里卡多，法拉利车队的维特尔掉到了最后一位（压了一号弯路肩后打滑），汉密尔顿尝试攻击博塔斯 但没超过。第二个看点是红牛车队对决梅赛德斯车队轮胎策略，从第7圈开始，使用黄胎的车手陆续进站，领跑的博塔斯在第13圈进站，汉密尔顿继续留在赛道上消耗身后的维斯塔潘，而在一圈之后汉密尔顿在第14圈进站。汉密尔顿的黄胎在第13圈时 后轮就有明显起泡。之后汉密尔顿跑了十圈白胎，维斯塔潘用白胎跑了23圈。第三个看点是红牛车队轮胎战术的成功，第27圈，红牛的绝妙战术布置和车手精妙的技巧再一次显现！维斯塔潘进站换上黄胎之后紧追博塔斯，不过随后就在7号弯利用新胎超强的抓地力用外线将其超越。

本场比赛总体来说相对于上一场比赛更加激烈和精彩，对于梅赛德斯车队来说，哲一站轮胎热衰减严重，长距离表现不及红牛，汉密尔顿仍能抓住一切能抓住的机会，换新胎后超越队友+最快圈，仍是稳准狠。对于红牛车队来说，红牛车队的战术布置和车手精妙超越，打破梅赛德斯车队垄断。对于法拉利车队来说，就是勒克莱尔轮胎策略选择了黄白一停，最后面对汉密尔顿的攻势时因为性能差距太大丢失了领奖台的位置，但第四已经足够惊喜。赛车在银石下压力不足，反而成为了保胎的良策。

本周末，世界一级方程式锦标赛将前往西班牙巴塞罗那加泰罗尼亚赛道。