公路车的升级注意事项和此前《山地车升级选购指南》中所讲的差不多，那么具体值得升级的公路整车到底有哪些呢？下面我们一起来看看！

1、Specialized Tarmac SL6系列

Specialized“当家花旦”Specialized Tarmac SL6，一直是高性能的代名词，在2017年Tarmac也迎来了自己的大“变身”。Tarmac SL6的车架比以往的车架更轻、更舒适、更气动。最直观的改变，便是下沉的后下叉，这样的改变为座管带来更多的形变量提升舒适度。同时，可以维持气流通过车辆后方，降低风阻，提升气动性能。

这是一款接近全能的战车，全新的的设计，为它带来了领先上代的性能，甚至引领了综合型大组公路的设计潮流，伴随着新款SL7即将发布的脚步，Tarmac近期应该会有不小的折扣。

Roval CLX 50轮组、S-WORKS碳纤维牙盘、SHIMANO Dura-Ace Di2电子变速等等的豪华配置，无一例外的出现在拥有最高水准、最高配置的S-WORKS级别Tarmac上，土豪的一步到位之选。

其次是次顶级的 TARMAC SL6 EXPERT，车架降为10r，轮组降为CL50,套件降为SHIMANO R8000机械变速，但伴随降级的是大幅的降价，TARMAC SL6 EXPERT几乎只是S-WORKS车型的一半。

除此之外，还有适合入门以及训练的TARMAC SL6 COMP DISC车型。配置降低，但维持了该有的性能，同时拥有更加亲民的售价。原价22990,618价格21790。

2、Specialized Roubaix SPORT

Specialized ROUBAIX车如其名，直至今日这款战车已经夺下七座巴黎鲁贝的石头奖杯了。在2019年也迎来了升级，全新Roubaix的车架管型源自Venge 的FreeFoil管型集合，实现了破风性能与减重的双赢。

通过风洞实验室测试验证，全新Roubaix的破风性能甚至超越了Tarmac SL6。全新Roubaix还采用Rider-First Engineered设计，确保了各个尺寸上恰到好处的刚性和吸震性。

全新Roubaix配备了Future Shock 2.0系统，提供20mm的避震行程，比起上代Shock系统，增加了液压阻尼系统，可以通过上部旋钮控制避震开合。同时采用了新一代坐管夹下移设计，为座管提供更大的形变空间，并搭配S-Works Pavé座管抚平颠簸，吸震破风两不误。Roubaix SPORT版本搭配了SHIMANO 105油压碟刹套件，铝合金轮组，配置均衡。作为一款兼顾舒适和性能的车非常合适。

3、TREK Madone

全新一代的空气动力学TREK Madone ，在老款Madone 的基础上进一步升级改良。气动是Madone的第一要素，为了气动不惜一切代价，比如整合的分体式把组（限SLR车型），KVF虚拟尾翼管型等等。同时Madone和Domane一样使用了IsoSpeed分离器，只不过是放在了上管，而且具崔克所言，通过一定角度的调整，可以分别使舒适度提高17%，刚性提高21%。

为了适应市场需求， Madone使用了全新的H1.5几何，在舒适和激进之间达到一个平衡。整车拥有圈刹的碟刹两种选择。其产品线也足够宽广，像是采用顶级700 OCLV碳纤维的slr版本、碳纤维材料降级为500 OCLV的次顶级sl版本。

MADONE SL 6 DISC拥有较高的配置，有点份量，但平路很快，拥有不俗的性能，非常适合进阶和训练使用。

MADONE SLR 7 ETAP DISC作为MADONE次顶级车型，能有的应有尽有，700系列OCLV碳纤维材料、碳纤维一体车把、全内走线、Force AXS无线电变，毫无疑问这是台可以直接拉上赛场的战车。

4、TREK CHECKPOINT

TREK Checkpoint是TREK旗下第一款＂正儿八经＂的Gravel车型。Checkpoint使用了崔克全新的全地形公路车特制几何，全尺码均搭配较小的头管角度，为Checkpoint带来了良好的稳定性。

Checkpoint拥有TREK饱受好评的IsoSpeed减震技术（不过这是碳纤维版本才有的，AL4版本很遗憾并没有），同时搭配上Ride Tuned反套结构一体座杆，加大立管的垂直形变。两者合一为Checkpoint提供了良好的舒适性。前叉拥有货架、挡泥板安装、700 x 45c容胎宽等＂隐藏拓展属性＂。

CHECKPOINT AL4铝合金版本，更加皮实耐造，可以伴随你上山入水、长途跋涉。同时碳纤维前叉的加入一定程度上改善整体舒适性。整体配置也是围绕性价比以及皮实耐用展开的。

CHECKPOINT SL 5可以说是CHECKPOINT 的完全体，饱受好评的IsoSpeed减震技术，搭配上Ride Tuned反套结构一体座杆，为其带来了不错的舒适性。整体配置也更高。

6、SCOTT FOIL

Scott Foil 拥有纤细的上叉、降低上叉/座管结合点带来给多的舒适性；锥形头管提高了13.5%的头管刚性；轻量化的Syncros RR1.0一体气动把兼容电变/机械内走线及预留码表安装座；加大的五通区域适配PF86中轴，并提高了13%的五通刚性。

气动前叉的非对称叉腿设计兼容了平装碟刹的内走线并可适配30C的轮胎，100x12 mm桶轴，桶轴杆头部尺寸加大到25mm以承接更大的刹车力度；车架组设计从前叉碟刹座、一体把组和座杆都以气动为主要目标，车架则增加了刚性和舒适性的考量，并没有全隐藏内走线。

SCOTT FOIL 20、30是气动破风FOIL家族中相对亲民的型号，车架、前叉均为HMF碳纤材质，同时技能点与顶级车款基本相同。在配置上，两台整车分别装配了SHIMANO UT和105套件组。（文章来自：美骑网）