5万，12万，28万，自行车的价格不断刺激着人们的神经，昂贵的自行车往往拥有靓丽的外观，夺目的色彩，优异的性能，令人垂涎三尺，但一打听价格又啧声连连，所以当你买产品的时候，贵的一定好吗？还是有其他的评判标准？

通常来说，贵的肯定更好，这没什么好说的，重量更轻，性能更强，同等条件下确实可以骑得更快。不过考虑到每一个人都非土豪，本着“钱都花在刀刃上”的理念，越昂贵的车子边际成本会越高，这时候就要认真考虑为了提升些许的性能而花费的金钱是否是值得的。

比如某品牌顶级款整车要到70000人民币左右，它的总重量比起价格在18000元中端款来说可能降低了1kg左右，再加上新的空气动力学设计，它可以帮助你在平路上快2.1%，爬坡时快3%。

如果你和我一样是个穷学生，或者你对器材和骑行的要求并不是那么极致，仅仅是为了提升这3%的边际效益而多花费将近200%的费用，则需要认真考虑一番。当然如果你的收入足够高，抑或这3%的效益能严重影响你的比赛成绩和职业生涯，那么一切就都是值得的。

此外还要考虑，一些最昂贵的产品，很可能是某项性能发挥到了极致，综合性能即反而不是最优秀，在这种状态下就要考虑取舍问题。比如非常有名的超轻夹器、超轻碳板座包，这一类产品为了极致减重，相较于大众类产品，它们的核心性能都有所衰减，更不用提座包在舒适性方面相较于普通版本衰减许多。这一类毒品级的产品满足了一部分人的一部分需求，并不是针对所有人而言它就是最好的。

同样，话说回来，为什么昂贵的产品这么贵，除了采用更为优异、更为先进的材料之外，它们的本质而言就是满足一小部分人的极致需求而打造的产品，“高精尖”是这类产品的代名词，通常具有明显的特点：有较高的创新效应、发行量较小、行业竞争小且更侧重于专业化。为满足这些极致需求，在产品的研发上需要不断的创新，可以注意到在自行车领域，主要的车架部分可能每三年就要迭代一次，用以应对人们日渐刁钻的审美。

同时，越细分的产品销量和需求量则越小，但是它们的研发成本和销售成本却更高，由于更少的发行量，均摊的成本则够高，同时需要更高的利润来维持；而大众类产品和中低端产品，没有那么多个性化需求，通用的模具和被下放技术的使用大大削减了发行成本，价格低的同时适应了更多普通人的需求。

最后，在自行车领域乃至其他各领域，最昂贵的那一部分产品其实竞争压力并没有那么大，比如在无线电变领域，能够做到套件、组件等各项系统共同且互用的电变系统，SRAM独此一家，当你没有更好选择的时候，那么价格势必昂贵。

总的来说，想要购买产品又不是特别了解时，你要知道并不是越贵的越好，还是应当需要去了解产品的特性，找到适合自己的才是最重要的。

就像在坎切拉拉退役之前一直坚持使用机械变速一样，在复杂环境下的可维护性或者仅仅是更能提升信心就比更昂贵的电子变速来的更靠谱。所以，找到适合自己性能、适合自己钱包的产品才是最重要的。（文章来自：美骑网）