3T在近日扩增了Exploro气动砂砾系列，推出了新款Exploro RaceMax，更新后的轮胎间距比老款RaceMax更大，同时仍保留了紧凑的车架几何和线条。老款Exploro能够在较短的415 mm后下叉长度上，兼容700×40 mm或650×54 mm轮胎间隙，而新款Exploro RaceMax不仅可以容纳更大的宽胎，而且据说还更符合空气动力学要求。

新款Exploro RaceMax可以轻松容纳700×42毫米宽的轮胎，而650b则可以最大容纳61毫米宽的轮胎，后下叉长度与老款相同，均为415毫米。

在气动方面，3T并没有提供太多细节，但表示Exploro RaceMax的车架已经经过气动优化，可以在较宽的前轮胎和车架之间进行更平滑的过渡。例如，下管上端的宽度为46毫米，而其余三分之二的宽度则为75毫米，这样的设计用于帮助将空气引导到水壶架周围。

车架的Reach值为370左右，这样导致前轮的位置非常靠近下管，同样在阻力方面这也有所帮助，而且立管的背面也有一个明显的缺口，以保护后轮。车架显然采用了截断型翼型设计，头管，下管，座管和立管亦是如此。3T甚至计划推出一套用于Exploro RaceMax的定制套件，包括专用的前后挡泥板，特殊的水壶架和储物袋，甚至还有一个打气泵。

当前的Exploro仅提供四种尺寸，而Exploro RaceMax将提供六种尺寸，为的是让潜在的购买者选择更符合自己身体尺寸的尺码，Exploro RaceMax如今能适应的最小身高为1.42m的骑手。

在大多数情况下，Reach基本上没有变化，但是Stack的位置比常规的Exploro略有下降。例如，M码的Exploro的Reach为378 mm，Stack为546 mm。但是，在54厘米的Exploro RaceMax上，Reach实际上为377毫米，Stack达564毫米。五通的高度也增加了几毫米，以提高稳定性，具体取决于尺寸，范围从75到79毫米。

而在重量方面，新款Exploro RaceMax的车架重量在1050到1150克之间，具体取决于尺寸，与目前的Exploro几乎相同。高端的Exploro LTD可以再减少100克，但成本也要高得多，这表明3T或许在今后将发布高端的Exploro RaceMax版本。

EXPLORO RACEMAX型号和价格

鉴于新款Exploro RaceMax兼容的轮胎宽度范围很广，因此3T还提供了相当多的套装以适应需求，包括1x和2x套件以及650b和700c轮胎配置，铝轮和碳刀选项。

在涂装上，3T继续采用相当简单的涂装方案，但是颜色变得越来越大胆。具有700c设定的车架上带有“ Race”标记，而专为更多越野路线设计的650b版本的整车则在涂装上带有“ Max”标记。

车架组的售价为3200美元，整车版本的起售价为4200美元。不带锁踏和配件的650b版本的实际重量在8.82千克左右，而700c的重量在8.1千克左右。