艾伦·米尔亚德（Allen Millyard）和斯蒂芬·米尔亚德（Stephen Millyard）父子团队自2000年代中期以来就一直在设计独特的自行车和零件，这些自行车和零件都会引起我们的兴趣。

艾伦早期为他的儿子制造了一款具有杜卡迪风格的速降车架，带有8速变速箱的自行车，供他的儿子参加英国下坡系列赛。众所周知，它的运作方式与当时的自行车完全不同，自行车收到了Dirt mag杂志的好评。斯蒂芬·米尔亚德表示，尽管只有120mm的行程，但是自行车表现很棒，帮助他在英国国家级系列锦标赛业余组中登上领奖台。

除了车架和变速箱外，还有很多特点，比如定制的Hyper Ride后胆。关于Hyper Ride后胆的信息不多，它的设计基础是坦克避震系统和飞机起落架油压支撑杆，在重量更轻的山地车上从新调整。它最初是充氮气的，但后来改为氩气，因为它更便宜、容易储存，以及运输。我们曾看到Nito Shox采取了相同的做法，用来替代传统山地车后避震，出于性能原因，也没有后续了。

现在，斯蒂芬和艾伦决定重新用这个避震设计，并创造了第二个样品，目前并没有用在速降车上面，而是搭配在斯特芬的Transition Sentinel战车上面。

就像最初的Millyard避震器一样，我们可以看到除充气口外，几乎没有其他外部调节。避震设置简单，需使用便携式瓶（最高4200 psi）按照骑手的体重设置正确的压力，无需垫圈、垫片、阀门或调节装置就能运作。不过避震器运作之会发热，以至于必须加一个“请勿触摸”的标签，这显然会影响油路的粘度和气压，因此最新的设计也增加了散热结构。

避震器制造采用的是旧车辆零件，比如由1950年代BSA Gold阀门导管制作的磷光铜套筒，主支柱是来自路虎车上的转向减震器。主体是使用2006 Mk1 Millyard速降车剩下的铝块。该避震器能够提供很好的贴地效果，意味着你的轮胎可以打高气压。