Specialized在近期发布了一款跟全能的砾石车Diverge，其最大的更新在于车架几何的调整，SWAT存储空间和Future Shock 2.0的引入，此次Diverge系列车架使用Specialized的E5铝架及从Fact 8r到11r的碳架。

几何更新

Specialized意识到车手正在面对比以往更艰难的地形和更大的挑战，因此从其Epic山地车系列中汲取了灵感，从而调整了自行车的几何形状。最显着的变化是56厘米车架的轴距更长（从1011毫米增加到1042毫米），头管角度更宽松（从72.5降低到71.75度）。

Diverge的新前叉与老款相比偏移更长，可确保更高的速度稳定性。而五通高度抬高了5mm，Specialized表示，老款较低的五通高度会增加过多踏板撞击的概率，尤其是在使用650b轮组时。

Specialized也扩大了轮胎间隙。现款车架能够容纳700c车轮上的47mm轮胎，或650b车轮上的2.1英寸轮胎，还有6mm的余量空隙。在驱动侧链条上使用碳片来容纳更宽的轮胎，作为参考，Specialized建议最小轮胎宽度为28mm。

毫无疑问，Specialized希望通过这些变化将使Diverge的功能多样化，使其与去年推出的Cannondale Topstone性能一致，并更接近Rondo或GT Grade为代表的砾石车最顶尖的表现。

Future Shock 2.0

S-Works Roubaix上首次亮相的Future Shock 2.0，之后搭载在Turbo Creo，此次新款S-Works Diverge上也加入了该设计。Future Shock 2.0位于头管上方和把立下方之间，Pro和Comp碳纤维型号将采用液压的Future Shock，可以调节行程。Future E5，Sport和Base碳纤维车型将采用Future Shock 1.5。

Specialized的山地车下管上有一个黑色小存储空间，名为“ SWAT”，这是该品牌越野系列的特征。Specialized并不是第一个在公路车上使用集成储物单元的品牌，Trek在最新的Trek Domane中做了同样的事情。

全新Diverge的车架上总共有六个水壶安装座，两个在前三角内，两个在前叉上，一个在下管上，一个在上管上。

Specialized S-Works Diverge

Fact 11r碳纤维车架，并配有升降座管

SRAM Red eTap AXS液压套件

Specialized Diverge Pro Carbon

Fact 9r碳纤维车架

SRAM Force eTap AXS液压套件

Specialized Diverge Pro Carbon

Fact 9r碳纤维车架

禧玛诺GRX Di2

Specialized Diverge Comp Carbon

Fact 9r碳纤维车架

Shimano GRX RX810（机械）

Specialized Diverge Sport Carbon

Fact 8r碳纤维车架

Shimano GRX RX810（机械）

Specialized Diverge Base Carbon

Fact 8r碳纤维车架

SRAM APEX

Specialized Diverge Expert E5 Evo

E5铝架

Shimano XT

Specialized Diverge Comp E5 Evo

E5铝架

SRAM NX

Specialzied Diverge Elite E5

E5铝架

禧玛诺GRX

Specialized Diverge Comp E5

E5铝架

禧玛诺GRX

Specialized Diverge Base E5

E5铝架

Shimano Claris