上周，福建省下坡联赛发出了2020赛季首站的报名帖。有别于去年，今年的赛事全称为：GDL山地自行车系列赛 福建山地车下坡速降联赛-福州站，意味着连续举办了三年的福建省下坡联赛正式加入GDL山地车系列赛，福建成为GDL分赛区。

细心的车友可以发现，其实从2019年起，就有部分省区的速降联赛陆续加入GDL，成为其分赛区。今年又有福建、山东、四川（待定）的加入，GDL的辐射力不断向全国扩散，从原本的广东省速降联赛，到如今在全国有9个分赛区。

GDL山地自行车系列赛为何采用赛区制？GDL又是以怎样的优势吸引各地区成为其分赛区呢？……野途网带着疑问采访到GDL山地自行车系列赛的运营公司——广州聚能体育发展有限公司（以下简称聚能体育）总经理曾志鹏。

说起GDL，可能在山地车圈子里面的人都会有所耳闻，特别是玩速降的朋友，那更是耳熟能详。GDL全称Great Downhill League，意为：以山地自行车速降赛为核心举办的系列赛事，是广州聚能体育发展有限公司于2016年创办的一个赛事IP。

2016年的恩平速降赛邀请了众多国际大牌车手

那年的冠军得主安德鲁

2016年的中国·恩平泉林国际自行车速降邀请赛在当时可谓引起了轰动。赛事不仅修建出一条符合国际标准的赛道，同时邀请到国际顶级职业车手崔西·汉娜（Tracey Hannah）和安德鲁·尼斯林（Andrew Neethling）前来助阵，引爆业内。这一场赛事的成功举办无疑给聚能体育带来了强有力的信心。随后连续三年，聚能体育更是致力于将GDL打造成为国际性赛事，在聚能体育的精心培育下，目前GDL已然成为国内水平最高、规模最大的速降赛之一。

有了高规格的总决赛，聚能体育决心趁热打铁，将GDL联赛拓展到省外。联赛陆续将甘肃兰州、湖南长沙、广西南宁、浙江勇峰、辽宁大连等城市纳入资格赛举办地，以筛选当地的速降高手参加总决赛。

经过不断摸索，聚能体育也发现以一场比赛定胜负的形式存在局限性。单站资格赛虽然比赛节奏快，比较省时省力，但是公平性得不到保证，加上速降的不确定因素很多。经过多方考虑，从2019年开始，GDL正式启用赛区制，通过各省份的联赛（每个省每年3-4站）来角逐各赛区年度积分前三，以此来争夺总决赛名额。这样的赛制，不仅保证了公平性，同时也使得赛事参与度更高了。

廖海杰在去年的大理鸡足山夺得冠军

唐梦麒是国内比较活跃的车手之一

通过拓展省外赛区的机制，国内的一些速降高手也陆续在GDL赛事中崭露头角，比如廖海杰、周晓龙、肖聪、唐梦麒等。每个赛区每年3-4站，以8个赛区来算，一年就超20站。对速降有热情的车手可以就近参赛获取积分，同时还能带动更多选手跨赛区参赛，促进交流，从而活跃速降运动在国内的氛围，重要的是给了各地区速降高手与国际速降大佬同场切磋的机会，有助于国内速降运动的发展。“把我国优秀速降选手送到国际赛场。”这也是曾总和GDL的愿景。

对于分赛区来说，他们可以享受到GDL的赛事执行和技术指导以及赛道建设指导，赛季结束，GDL会根据赞助情况以及各赛区办赛质量、规模等因素，按照相应比例给予办赛补助，这些权益对于当地的办赛经验同样有着举足轻重的作用。

一个赛事品牌想要可持续的发展，离不开各方面的努力以及对未来的合理规划。未来，GDL将通过三个方面来布局发展。

首先是构建GDL全国赛事联盟，团结全国范围内有志于推动中国山地自行车运动发展的机构，共谋发展。

其次是构建GDL积分体系，以科学、严谨、公正的原则构建GDL全国速降赛积分体系，营造全国各地区良性的竞争氛围，激励选手奋勇争先、不断进步，并为国家层面选拨专项运动员提供参考依据。

最后是探索速降运动的职业化之路。职业化是竞技体育的最高形态，GDL将以UCI山地自行车世界杯为标杆，通过赛事的商业开发，积极探索涵盖俱乐部、运动员、场地建设、培训、专业媒体等方面的职业化道路。最终目的是成为中国最具影响力的山地自行车速降系列赛事。

速降运动在国内只能算是小众的体育运动，想要把它打造成一个完整的商业赛事任重道远。曾总坦然地表示：“很开心有一群喜欢速降运动的人能够用心细耕，虽然招商运营压力很大，但是GDL一定会陪伴大家一起成长。”

2020年，由于疫情的影响，很多赛事计划都被打乱了，GDL系列赛也不例外。好在国内疫情逐渐得到控制，各地方比赛已陆续开展。

对GDL而言，随着分赛区的增加，今年的比赛更多了。如今，GDL系列赛2020的赛程计划已公布，总共9个赛区，近30场比赛，喜欢速降的小伙伴可以安排起来了！