职业车队每年参赛无数，当然也需要许多器材的支持，来自velon的记者采访了某顶级世巡赛车队，了解了他们一年中车队器材方面是如何准备的。

每年一月左右，在一个仓库里，一组技师小队在周一清晨就开始了他们的“秘密工作”。这些技师前一天从欧洲各个角落集合在一起，这项“秘密工作”必须在在周五前完成，否则他们就不能回家。

"还在赶工中，我们需要在周末之前完成65辆新自行车的组装。到周二晚上，我们需要准备好大约20辆自行车。这是一项艰难的工作。”

第一批的20辆车要在星期二组装完成，这样就可以第一时间提供给车队进行路面测试。其余部分的自行车则要在周五下午前组装好，这样就可以运到车队的训练营。

尽管在一月左右，自行车赛场的硝烟还未升起，但是对于车队的10多位技师来说，却是战争的开始。在过去的一个月里，自行车的零部件已经空运过来了，包括车架、把组、套件、轮组等等。可以说万事俱备，就等着技师们将它们组装好。

“大多数车都是全新的，车手们在训练营都会得到一辆新车。不过这个月我们会把上一年的TT车保养一下，重组一下。重组的意思是，更换损坏、过度磨损和新款的零件，如果有赞助商的变动，也要将零件换为新赞助的产品，这就像完全重组自行车，你几乎必须从头开始。”

早在上一年的8月份左右，车队就得开始订购下一年所需要的零部件，需要检查每批货，以确保明年所需要的材料都在准备中，并且准备周全，这样技师们才能顺利装车。这个项目项目将在第二年一月初，也就是所有车手的自行车都安排齐全后才能算是完成。

每年的这个时候，车队的技师们都会花两周以上的时间去装车，数量超过100辆甚至更多。时间紧任务重，技师必须在短时间内做很多。但是，不仅仅是装车，还有更多的工作要做。比如对这一年新的器材进行测试和准备。

“去年10月份，我们最后一场比赛在日本结束。然后11月我们做了许多测试。测试包括什么地形用什么类型的轮胎？用什么类型的自行车？什么环境用哪种类型的轮组？所有这些东西都需要在11月完成。”

除了装车之外，自行车的各项参数，比如车座高度、车把角度等都要与车手相匹配，车队会安排专业的工程师去测量数据，然后把数据给到技师，技师就可以精确地对每一辆自行车进行调试。

所以，每年一个世巡赛车队究竟需要多少自行车呢？

答案是至少100辆以上！

每个车手至少配备6辆，其中3辆会运到赛场，另外3辆平时自己训练用，这其中包括了TT车和大组车。如果车队里面有计时赛高手，车队会为他准备另外的TT车。

另外，为了应对像巴黎-鲁贝这样的古典赛，还要准备特殊的车辆，所以每位车手需要的战车往往会更多。再加上每个车队20-30名车手，所以大概就能估计需要多少自行车了吧！

车手光亮的战车背后，是技师辛勤的汗水。不只是战车的准备，每天比赛结束之后，技师都需要对每位车手的车辆进行清洗，保养，维修。感谢这群默默付出的人，他们是幕后的英雄！