备受关注的中国山地自行车联赛运营权，终于有了归属。野途网独家获悉，广东美盛体育发展有限公司(以下简称“美盛体育”)以4年2000万元的价格竞标成功，获得2020-2023年中国山地自行车联赛运营权。

新赛季的中国山地自行车联赛是一个怎样的联赛？高运营授权费下的联赛，赛事公司将面临怎样的压力？野途网采访了中国自行车运动协会相关负责人和美盛体育总经理毛亚平。

4年2000万 美盛体育获独家运营权

早在2019年2月，中国自行车运动协会就2019-2021年中国山地自行车联赛运营权进行公开招募，转让底价2500万元。同年11月，中国自行车运动协会第二次公开招募中国山地自行车联赛运营权，招募价格由年初的3年2500万元起调整为4年2000万元起。最终美盛体育以2000万元揽得中国山地自行车联赛的独家运营权。

美盛体育成立于2012年，是一家集赛事､活动策划、比赛器材租赁等服务于一体的赛事执行公司，曾多次承办全国冠军赛、全国自行车公开赛及邀请赛｡

为何参与竞标中国山地自行车联赛？美盛希望打造什么样的联赛？美盛体育总经理毛亚平表示，美盛是将以打造中国最顶级的山地自行车赛为目标，促进双轨制发展为愿景，接手中国山地自行车联赛的。希望能与中国自行运动协会一起同共努力，让业余和专业选手能打破瓶颈，更好地同场竞技，促进中国自行车运动的发展。

4年2000万元的运营授权费，相当于每年500万，赛事奖金超300万元，每年两项“硬成本”就已经800万元，还不包括人力、物料和宣传等成本。考虑到国内自行车赛事市场环境，这样的成本对任何一家赛事公司来说，都是不小的挑战。对此，毛亚平说，压力即动力，会尽全力把联赛做好。

新规程新变化 充分考虑业余车手需求

根据竞赛规程，2020年中国山地自行车联赛变化不小。

首先，竞赛天数由往年的两天增至三天，时间安排上更合理。予以业余运动员充分的休息时间，同时保证比赛时间不撞车，让他们能参加所有想要参加的项目。

其次，赛事分组方面。今年的中国山地自行车联赛分为精英组、青年组和公开组三大组别，有别于去年精英组和公开组各年龄组两大项。与去年相同，精英组的参赛群体除了专业队运动员外，还包括业余车坛那些优秀运动员，充分实践“专业与业余互通”。同时，为了鼓励优秀业余车手参加其余组别比赛，在越野赛和淘汰赛中，均设置了公开组。

中国自行车运动协会有关负责人表示，这样的分法，主要为了更贴合国内的实际情况，既保证双轨制的落实，又能让业余运动员能与水平相当的对手竞争。

此外，速降赛也作为联赛的可选项目，即条件具备的办赛场地即可将速降赛列入竞赛项目中。

奖金方面，也是新赛季联赛的另一大亮点。根据奖金表，分站赛总奖金为220500元，其中男子公开A组的奖金高达7000元，为各竞赛组别之最。而总决赛总奖金更是高达687300元，与去年的561200元相比，涨幅达22.47%。除了总决赛单站奖金外，联赛还设有年度总积分排名奖，以男子公开A组为例，积分排名第一的运动员奖金高50000元。

同时，为鼓励业余车队及个人参加精英组赛事，获得男子公开 A 组前 10 名， 男子公开 B 组前 5 名，女子公开组前 5 名的运动员如参加精英组比赛，并获得排名的运动员，组委会额外给予 500 元/人的参赛奖励。

疫情叨扰 赛程节奏已被打乱

3月24日，中国自行车运动协会在其官网公布了2020年中国场地自行车联赛的竞赛规程。

根据规程，2020年中国山地自行车联赛赛季横跨3月至11月，共计12站比赛（11站分站赛+1站总决赛），而2019年中国山地自行车联赛场次仅为8站（7站分站赛+1站总决赛），赛程数量增加了不少。

今年的全球体育赛事，正饱受疫情影响。中国山地自行车联赛新赛季也不例外，原定3月27日-29日在云南腾冲举行的第一站比赛，已经铁定无法按时举行。而4月10日至12日四川青白江的赛程，恐怕也难以如期举行。

面对这种情况，毛亚平表示，疫情之下联赛举办时间上会有所推迟，但美盛体育会努力做好前期工作，为疫情后的首站作好准备，给车友们更好的赛事体验。公司将与中国自行车运动协会一起努力合作，争取达成举办十二站联赛的目标。

部分图片来源于视觉中国

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