原标题：「身经百战的车队总经理艾林沃思，是怎么看古典赛的呢？」 在这段休兵的非常时期，那些古典赛悠长的历史、传统与功绩，依旧埋藏在全世界选手们心中，深深让他们着迷。利用这段空档，我们请到巴林迈凯伦总经理艾林沃思(Rod Ellingworth)，畅谈他对古典赛的想法，以及近期一连串赛事取消，对于自行车运动的影响： 首先，疫情还是不可回避的话题，它改变了许多事，大多的春季古典赛也已经宣布无法如期举行，对车队来说，无疑是一项沉重的打击。无论是选手、队职员或赞助商，都对参与赛事充满期待，这也是我们为车队效力的意义所在。 作为一位粉丝，见证这些赛事接连取消，不免让人感到惋惜。有鉴于疫情已经冲击到既有商业活动的运作，严峻的情况让我们没有选择的权利。 从事职业自行车运动，我们很幸运能和这项工作一起征战世界，但在当前的情况下，光是参与某些赛事活动，都可能让我们深陷危机。无论是选手在环阿联酋被隔离处置，或机械师的活动因该国政府或活动禁令而受限等，每项因素都环环相扣，牵动着我们的工作方式。 选手当然渴望能继续春季古典赛的赛程，并在赛中展现自己的最佳状态，但最终还是要有人做这项艰难的决定。我们也期盼组委会和领导机构对疫情的反应，得以让车队及社会大众得到保障。

关于古典赛 古典赛之所以如此独特，因为它不像多站赛一样，能在几天内弥补自己所犯的错误；一旦发生失误，很可能就要错失夺冠的机会。此外，在开季的这个时间点，进行如此长距离的竞逐，对于所有选手而言，都是极其艰难的考验。 除此之外，赛道本身是真正的关卡。从石板坡、水泥板路的巨大缝隙，夹杂其中的杂草、自行车道和人行道之间的段差，或大角度的过弯，都考验着选手对于路线的掌握程度。古典赛对于控车技巧的要求，超出正常的范围之外，正是这样的特性，造就了赛事的精彩与刺激！ 热爱古典赛，是选手们跑好古典赛的首要条件。如果你对古典赛没有爱，你就不会想从事这项挑战，也就不可能通过这项艰难赛事的考验，选手本身的心态很重要。来到起跑线上，所有选手都知道，他们当中有些人会被救护车送走，而不是在终点线上顺利达阵。古典赛是残酷的赛事，选手们必须具备冒险犯难的精神，怀抱着亢奋的心情勇往直前。 一般我们很少会看到车队，在古典赛派出自家的总成绩主将，因为那不是他们的领域，且鲜少有人能在此跑出好成绩。总成绩好手称霸单日赛的时代已经过去了。不过，古典赛见长的成员，还具备支援车队主将的能力。在一个队上，你会希望至少有9到10位选手负责这些单日赛，当中最强的几位，在三大赛的平路及横风段，和掌控比赛的节奏方面，都能为主将起到很好的作用。 想要具备掌控全场的能力，关键在于提升古典赛成员的比例。以巴林迈凯伦车队来说，古典赛好手约占全队的一半。即便成员组成非常平均，我们瞄准环法赛的目标依旧没有改变。假如你认真看待这项目标，在专项和优先顺序上，就应该要有所取舍。跑出成功的古典赛，和追求总成绩的目标，其实可以并行不悖，只是成功的公式会更复杂一些。 自行车运动每天都存在着风险，你尝试计算着这些不确定性，但古典赛本身就是高风险项目；可能会有1到2位成员，因为摔车让赛季泡汤，身为车队总经理，你必须有所准备，将这样的因素纳入考量。不过强悍的古典赛选手，会有办法杀出重围，引领比赛进行的脚步，他们具备的控车技巧，能保护自己全身而退；通常身陷危机的，反而是副将或其他缺乏比赛经验的成员。 在一波波的行动当中，身处集团当中的“位置”，关系着古典赛的成败。假如没有取得正确的位置，恐怕要陷入无路可走的窘境。你可能只犯了一、两个错误，但在很多情况下，光是弥补所带来的工作量，就会让你付出代价。当比赛进入最后的爬坡段，或者面对后发的攻击，前期所付出的体力，意味着在决胜的考验来临前，你已经先落后别人一截。 另一项重点在于补给，由于赛事太过激烈，选手们经常忘记要为自己补充能量，全速行进的他们，可能正在集团的前缘，拼抢着好的位置，或者预备迎接爬坡的考验；受混乱的赛事影响，他们补充能量胶或水分的频率，比以往来得更低，这点往往是影响选手表现的关键之一。 我最喜欢的古典赛好手和赛事，毫无疑问会是西恩·凯利(Sean Kelly)和巴黎-鲁贝(Paris Roubaix)。在我小时候，凯利是我心目中的英雄，在自行车进入电视转播的时代以前，我会期待新一期的Cycling Weekly，藉此了解巴黎-鲁贝的赛况。80年代初，为Kas车队效力是我青少年时期的梦想。 2020赛季才开始，我们的总成绩主将就展现了理想的状态，如果你在去年十月告诉我，我们会在季初取得胜利，并且在比赛最激烈的阶段展现自己，我可能不会同意你的说法。是成功为车队带来动能，进而改变这一切。巴林迈凯伦这项计划，意在发展和创新，这是我们投入自行车的第一个赛季，我们的目标是提升这项运动、优化进程，进而取得胜利；季初展现的成效，正是未来成功的征兆！

（来源：微博巴林迈凯伦一级职业车队官博）