在接近2020年的初始，碳纤维车架的使用已经有十几个年头了，换句话说碳纤维的使用已经完全成熟，完全可以用来制造自行车了。既然碳纤维制造车架的技术已经非常成熟，那是否即将被列入具有魅力的复古行列呢？答案必然是不确定的，即使碳纤维车架已经在历史上赢得了很高的地位，但这并不意味着它能吸引所有的骑友。

Trek的第一批碳纤维公路车也许是一个很好的案例研究。5500和5200 OCLV于1992年推出，同年福特推出了第一台蒙迪欧，微软则推出了Windows 3.1系统。

最初的5500车架据称仅重1107克，这在许多车手仍在使用钢架时，确实令人惊讶。在现在看来，这些自行车看起来完全是过时的。在车架主三角内，下管很细，紧挨着短粗的上管和立管，而1英寸的鹅颈把立，外置碗组和纤细的前叉显得非常瘦弱。 值得注意的是，这个时代的自行车，车架主三角虽然是碳纤维，但也还是有金属的组件，例如碗组盖，五通，线管座等。

在那个时候的车架管型，还没有内走线设计，更别提今年开始流行的全内走线，因此走线完全在外部，并且这些自行车通常装有轻量的铝合金轮组，与如今盛行的高框碳刀相反。

如今已成一辆经典的自行车

再往前看，Look KG86无疑是经典之作，它是最早被生产出的碳纤维车架之一，也是格雷格·莱蒙德（Greg LeMond）赢得1986年环法的战车。KG86与后来出现的全碳纤维车架不同，它的车架是由金属套筒连接碳管制造而成的。 从某种意义上讲，它的工艺与现在的钢架非常相似，如果在其碳纤维管上喷漆，很难辨别出它是钢管还是碳纤维管。

撇开KG86的历史意义，Look KG86很漂亮，一切都按比例设计，纤细的线条代表着轻巧的性能

尽管Look KG86有着令人着迷的复古外观，但它仍然不能和现在的碳纤维车架归为同一类别，因为它们彼此之间几乎没有任何的共同之处。

再次将发展进程向前推进，2000年代的自行车感觉会更加熟悉。 Scott于2003年推出了CR1，可以说这是标志着全碳纤维车架自行车新时代的开始。

Scott CR1成为轻量化碳纤维自行车的基准

CR1及其后续的新款自行车，在很大程度上取消了套管的设计，而将其替换为全碳纤维结构。不过，诸如Colnago的C系列自行车之类的车架，它们是个例外。CR1制造出来时的年代不远，但它采用的基本上是上世纪80年代的组件。

但是，这是一辆从根本意义上的现代化自行车，如果搭配的是当前的套件和最新的轮组来说的话，它几乎可以变成一台焕然一新的自行车。 到了2000年代后期，马克·卡文迪什（Mark Cavendish）则带领着他的哥伦比亚－HTC车队，屹立于各大环赛的冲刺高峰。

2009年伦肖的战车

老款碳架够酷吗？经典吗？还是说你依然在追求更现代化的车架外形？（文章来自：野途）