虽然在这个自行车创新已经逐渐走向瓶颈的时候，折叠自行车依然被认为不合时宜，或者也许仅仅是为了实用，但最近一份专利表露可以将任何类型的自行车，统统折叠起来，有助于减少运输成本，还可以节省空间。

这份长达62页的专利文档当中，详尽地介绍了折叠概念的各种应用。在此列举几个关键部位的专利，下管在靠近五通处设计有一根轴，并且这个轴连接到车架后三角，该轴可以使车架前三角相对于后三角，在共同的竖直平面内绕轴旋转。

这个设计还集成了一个车架锁，当接合时，该车架锁可以使轴转动不了，将车架置于骑行状态。而当车架锁解锁时，该车架锁有利于下管和立管绕着轴朝彼此相对运动。在共同的垂直平面内，以使车架处于折叠状态，其中下管与立管并排放置。

分体式可拆卸的上管设计使后车架前三角形可以旋转。值得注意的是，拆卸前必须卸下座杆。

该折叠系统的优点在于，它几乎可以应用于任何形状的车架管，例如气动外形的楔形管。只需要加入集成的旋转轴系统，就可以随心所欲地享受其余的一切。这套折叠系统适用于集成电动机的电动自行车，公路自行车，城市通勤自行车，旅游自行车，越野自行车，带后胆的越野山地自行车，以及雪地自行车。

完全折叠的气动公路车概念图。

而第二代折叠系统，则使用的是可拆卸的立管，其旋转轴位于五通与下管之间的连接处。

第二代折叠系统则不需要拆掉座管，而是将座管塞入车架后三角。需要注意的是，在五通附近安装的碟刹，因为传统的顶部安装的可能会挡住立管的拆卸及弯折。

最后，是一套专为单杠自行车设计的折叠系统，这看起来像是一款为小尺寸自行车设计的简单有效的折叠方法。

这些折叠式设计会增加多少重量，或者制造出来后，它会所增加的成本，还有待观察。（文章来自：野途）