两天前的环西第七赛段，巴尔维德在马斯德拉科斯塔的陡坡赛段中获胜。这是巴尔维德职业生涯第128场胜利，不知不觉，39岁的巴尔维德似乎又回到了巅峰状态。更有喜欢研究比赛数据的朋友惊叹：巴尔维德已经创造了一个历史纪录：从他2003年环西第九赛段首次赢得大环赛单站到今年环西再次获胜，已经跨越了整整16年，历史上从未有车手能在这么长跨度中先后赢得大环赛单站的，巴尔维德是第一人。

巴尔维德用自己的实际行动告诉世人：就算他39岁了，你还是不能低估他。

环西情节

关于巴尔维德的身世，这里就不像阿拉菲利普或者卡拉帕斯那样详细讲了，毕竟巴尔维德成为职业车手已经18年，职业生涯漫长而成功，但是巴尔维德和环西有着深厚的缘分。巴尔维德21岁成为职业车手，职业生涯第一年就参加了个人首个大环赛——2002年环西。一年之后巴尔维德第二个大环赛还是环西，他在第九赛段中夺得个人第一个大环赛单站冠军，有意思的是，那个赛段最后是安道尔城附近Port d’Envalira山顶终点，海拔2000米以上，而他随后的职业生涯一大弱点居然就算高海拔作战（而今天晚上的第九赛段就在安道尔城）。巴尔维德在个人参加的第二个大环赛最终获得总成绩第三，西班牙那边都称他是天才。

巴尔维德喜欢环西，在他18年的职业生涯里，13次环西（其中两年因为禁赛没能参加），除了第一年没能完赛之外，其他全部完赛，最差成绩也有第12名（2016年作为金塔纳的忠实副将牺牲了自己的成绩，那也许也是他第一次这么认真做副将），他一共获得三次总成绩第三，两次第二，当然还有2009年环西的总冠军——他唯一一次大环赛的总冠军。他赢得过13个环西单站，而环意和环法加起来也不过4个。巴尔维德甚至6次获得环西冲刺王，堪称“GC版的环西萨甘”。在巴尔维德的字典里，环西就是他最大的自留地，

其实他不仅喜欢环西，还喜欢各种西班牙的比赛。职业生涯至今巴尔维德几乎赢得过所有西班牙的赛事，从出道开始就不断在国内赛场获胜，一直到现在都是如此。对于一个训练都不想离开家乡的人来说，“窝里横”是巴尔维德给人很深的一个印象。

长青来源自律

巴尔维德在西班牙的强势表现，不由得让人想起了另外一个西班牙体育界的巨人：纳达尔在红土赛场尤其是法网的强势表现。两个人都是出道就很快迎来巅峰，然后巅峰维持了十多年之久。两个人都非常有天赋，但是又不仅仅是天赋这么简单。下面就来简单看看巴尔维德是如何历经近20年依然长青不衰的。

西班牙国家队的教练哈维尔-明戈斯就说：“巴尔维德是西班牙最好的车手。他的秘诀就说他热爱骑车，享受自行车给他带来的乐趣，不在于这其中带来的痛苦或者挫折，自行车就说他的玩具”。移动之星的训练师也同样这种说法，认为：“巴尔维德的态度无可挑剔，不仅仅是他在比赛时全力以赴，更在于他是在享受骑行。他总是想要出去并和他的朋友一起寻找骑行的快乐”。

在接受记者访问时，巴尔维德也是自己每天都会出去骑三四个小时。以前老乡JJ-罗哈斯或者路易斯-桑切斯还在的时候就和他们一起骑；后来他们都搬去安道尔了，他就一个人或者找一些当地其他骑友一起训练（然后用各种方法虐他们……）虽然每天的训练时间都不短，巴尔维德却不会训练过量，他不想在训练就让自己感到疲劳，通常会将骑车痛苦的那部分留到比赛中去。

也许正是这种自律但不自虐的训练方式，让巴尔维德能将状态从早春一路维持到深秋。作为一年参赛天数不低的全天候车手，巴尔维德此前受大伤的次数却不算很多，只有这两年才多一些；而他在2010和2011赛季的禁赛似乎也帮助他修养生息了两年，才有现在如此高龄依然维持在顶级的水准。

巴尔维德自己的性格也许也更适合延长职业生涯寿命。他非常专注自行车，很少绯闻和八卦，他的推特是我见过的最无聊的个人账号之一。前面说国家队教练评论他不会受困于比赛中的挫折，也确实如此。巴尔维德并不是那种非常有攻击性的车手，也不会强迫自己要获得什么目标。对自己要求严格的车手如康塔多总是追求细节，训练从严，但往往有些过度消耗自己的身体；对成绩要求很高的如坎切拉拉或者博纳-伊诺，一旦自己无法维持在巅峰便选择急流勇退。但也正是不太在意那些挫折，我们才总是见到巴尔维德犯同样的错误：经常战术过于保守，一年只会狂攻一两次，高海拔作战总是掉链子（天天待在家里训练，不去高海拔，哪里能适应得过来）。

最后，巴尔维德的身体是真的很好，巴尔维德和妻子娜塔莉亚育有四个孩子，这也从另外一方面反映了巴尔维德的天赋。

越老越妖的大佬们

其实不仅是巴尔维德，现在自行车坛这样越老越妖的车手，甚至整个体坛这样的常青树都越来越多了。47岁的雷贝林今年还在比赛；比巴尔维德小一岁多，几乎同一个时代的吉尔伯特今年也才刚刚拿下巴黎-鲁贝；格莱佩尔也还活跃在主车群中（不过能力确实下滑了很多）；只比巴尔维德小几个月的康明斯今年环法还在疯狂突围；而巴尔维德曾经的队友如本托索、普拉萨都分别是37岁和39岁的高龄。此前闹着要复出比巴黎-鲁贝的意大利老将塔菲，一个月前还真参加了一场匈牙利的1.2级比赛，而塔菲现在已经53岁了。

更不用说美式橄榄球的历史最佳汤姆-布雷迪42岁依然带领球队赢得超级碗；38岁的费德勒今年还能继续刷新自己的大满贯纪录；同样38岁的伊布还在美国大联盟为球迷奉献一个又一个精彩的进球；而NBA更多这样的高龄老将，曾经的扣篮王卡特42岁高龄还在征战呢。

这么一盘点，似乎现代科学、现代医学的进步，确实有效延长了运动员的寿命，只要你足够热爱自行车，能够仍受骑行中的各种痛苦。如果忍受不了，如基特尔那样早早退役，那和年龄真的没有太大关系。

奇迹并非不可能

说了这么多，只是证明一件事：巴尔维德在环西还有这么好的成绩，确实是合理的。过去两年巴尔维德过得并不太顺利，但是环西依然是他的大本营、根据地。自港口行动被禁赛之后，巴尔维德就是在2012环西砍下两个单站和总成绩第二，重新焕发职业生涯第二春；2017年环法他在第一赛段就遭遇摔车，膝盖骨骨折、赛季报销，2018年春他一度被阿拉菲利普都后生压制得抬不起头，又是在环西砍下两个单站，最终在随后的世锦赛夺魁，实现了他多年的梦想。

今年春季，他在列日-巴斯通-列日赛赛前摔车，中途退赛，在环法表现一般，远没有两三年轻的锐利，环西开赛之前，不少人也不太看好巴尔维德的前景。但是巴尔维德再次证明了自己是西班牙的王者：在第二赛段，他在太阳峰不断提速，最终才有了金塔纳进入突围集团最终单飞夺冠；而在第五赛段，他在最后爬坡再次提速，比金塔纳表现还出色，最终只比洛佩兹慢了一点点，然后就是在第七赛段赢得赛段冠军。

这次环西开赛前，西班牙车队就展现强势，西班牙农业银行和巴斯克-穆里亚斯车队先后获胜；而环西第一周，连最弱的布尔戈斯-BH车队都能斩获单站，移动之星更是金塔纳和巴尔维德双主将双双夺得单站。目前总成绩上巴尔维德和金塔纳也不过落后洛佩兹不到半分钟。如果保持这种双主将的态势，无论是强大的阿斯塔纳还是握有计时赛优势的罗格利奇（及他的珍宝车队）都不一定能招架得住。虽然金塔纳和巴尔维德两人的双主将搭配征战过几次，成绩不理想的次数要多于好成绩的次数，但是移动之星今年环意就展现出这套战术的巨大杀伤力，组委会将赌注都压在第18、20两个适合远程进攻和复杂战术配合的赛段，自然也是希望移动之星能将悬念维持到最后（如果让罗格利奇或者洛佩兹在第二周结束就确立巨大优势，那今年环西的赛程安排就将是历史级的失败了）。

更不用说，巴尔维德这两年似乎有意思将自己的巅峰状态留到秋季，专攻一两个重要目标，也许今年他的目标就是环西总冠军呢？说到这，也许大家会明白为什么车队和金塔纳都说巴尔维德是车队主将，而他自己却偏偏要辩解主将是金塔纳。今年环西的赛程，如果巴尔维德挺过今晚关键的第9赛段，那后面没有了高海拔，巴尔维德还真是很难缠。

对了，还有一个47岁正在征战的车手几年前曾经赢得过环西总冠军呢。克里斯-霍纳2013年赢得环西总冠军的适合比现代的巴尔维德还要大两岁多。环西，真的不缺少奇迹。