自行车解说员李陶就即将开始的公路车欧锦赛表达了自己的观点，以下是李陶微博（@harryCASI）内容：

公路车欧锦赛自2016年起从U23赛事升级为职业赛事，萨甘、克里斯托弗和特伦丁先后穿上欧洲冠军衫，然而这项比赛在短短三年之后又再次遇冷，今年的欧锦赛在参赛阵容和关注度方面都相当惨淡。

本届公路车欧锦赛将从今天起在荷兰阿尔克马尔举行，为期5天，比赛地形以平路为主。

除了常规的男女各年龄组公路大组赛和个人计时赛（阵容都不怎么样）以外，最值得关注的是今晚举行的男女混合接力团队计时赛，这是该项目首次在正式比赛中出现，而该项目也将在九月底的英国约克郡世锦赛取代原有的职业队团队计时赛，成为新的世锦赛团队计时赛比赛形式。

具体来说，本场团队计时赛共有8支国家队参赛，每队包含3男3女共6名车手，比赛在22.4公里的绕圈赛道上骑行2圈，共44.8公里。各队由3名男车手完成第1圈，在其中第2名男车手抵达终点线的同时，该队的3名女车手开始骑行第2圈，最终以其中第2名女车手抵达终点的时间为该队的成绩。

▲8支参赛国家队

对于这种新形式的团队计时赛，我的意见如下：

1，男女接力怎么就推进男女平等了？我完全无法理解。我认为搞男女接力的实际原因在于，如果分成男女两个项目而每个项目只有3个人的话场面上实在太难看，但多于3个人又会导致某些国家根本拿不出像样的参赛阵容（最后这半句是拉帕蒂昂采访里的原话），所以只好搞了这么个奇怪的东西；
2，但即使男女接力每队6人了，在场上比赛的还是3人轮转，所以这还是一个放眼整个赛季只会在世锦赛用这种形式比一次的奇葩项目，水平和观赏性都和原本的职业队6人TTT无法相比；
3，靠这个新项目能吸引多少国家队参赛？现在的个人计时赛就是没有报名门槛的，实际有多少国家派人来了？现在职业队TTT好歹有20多支队伍参赛，改成国家队TTT能比这个数字多到哪儿去？
4，发彩虹衫是极好的，问题是这个彩虹衫在什么比赛中能穿啊？

5，UCI在比赛形式上搞创新，这一点还是值得鼓励的，比什么世巡赛改革之类的有意义。

具体还是等到本届公路车欧锦赛开始看看实际效果如何吧。