2019年7月28日，数以万计的人们在巴黎香榭丽舍大街再度迎来了环法大军的凯旋，随着第106届环法自行车赛落下帷幕，英力士车队的小将伊甘. 贝纳尔成为了环法史上首位赢得总冠军的哥伦比亚车手。在22岁的年纪，贝纳尔已经成功登上了公路自行车运动的荣耀之巅，令人既羡慕又感叹，接下来，我们不妨一起回顾属于这位天才的2019环法冠军之路。

我们先从贝纳尔在本届环法开赛前所取得的战绩说起。自2019赛季正式打响以来，这位哥伦比亚小将无疑是表现最为出色的车手之一，先后收获了巴黎尼斯和环瑞士总冠军，而在环加泰自行赛中也取得了总成绩第三。正是凭借如此优异的成绩和极佳的竞技状态，年仅22岁的贝纳尔得以在“环法四冠王”弗鲁姆因伤缺阵的情况下与卫冕冠军托马斯联手组成英力士双主将，向着今年环法总冠军发起冲击。

稳如泰山

2019环法在第二个比赛日就迎来了一场全长27.6公里的团队计时赛，拥有多位计时赛高手的英力士车队延续了他们的一贯优势，以第二名完赛，使得托马斯和贝纳尔在开赛伊始就已经在总成绩榜上占得先机（除去克鲁伊斯维克，英力士车队从其他GC车手那里均赢得时间）。

第6赛段从米卢斯到美少女高地，是本届环法的首个高山赛段，共包含了7个爬坡点，终点设在山顶。尽管英力士山地火车在这里的表现不再像他们在过去几年环法赛高山赛段那样无懈可击，但托马斯和贝纳尔都顺利通过了这场检验GC车手状态的“小考”，托马斯甚至还凭借终点前300米的加速赢得了几秒钟时间。

随着环法大军向中央高原挺进，快步车队的阿拉菲利浦重新夺回了黄色领骑衫，与此同时，FDJ车队的GC主将皮诺展现出强大的实力，在总成绩榜上超越托马斯、贝纳尔、克鲁伊斯维克等夺冠热门车手，法国媒体和车迷似乎看到了他们在时隔34年之后重返环法最高领奖台的希望。

从圣-弗卢尔到阿尔比的第10赛段原本被认为是一个波澜不惊的过渡赛段，然而，在比赛的最后阶段，不期而至的横风席卷了主车群，混乱之中，包括皮诺、波特、乌兰在内的多位GC车手掉在了相对靠后的位置，而英力士车队则又一次在赛道上展现出他们对于比赛形势的预判和应对突发状况的能力，托马斯和贝纳尔最终与同处第一集团的其余26位车手一起通过设立在阿尔比的终点，没有丢掉任何时间。

渐入佳境

在阿尔比稍作休整之后，2019环法自行车赛进入到第二周的角逐。第13赛段——在波城进行的27.2公里个人计时赛对于每一位想要争夺最终领奖台甚至总冠军的车手而言无疑至关重要。阿拉菲利浦延续了他的强劲势头，以35分钟的完赛成绩夺冠，扩大了在总成绩榜上的领先优势。英力士方面，托马斯发挥出色，取得赛段第二，而计时赛能力相对一般的贝纳尔则比托马斯慢了1分22秒，这对双主将在本届环法赛上第一次拉开了明显的时间差，不过，英力士车队显然并不急于改变他们的“双主将策略”，毕竟，接下来的高山赛段（比利牛斯山和阿尔卑斯山）才是决定总冠军归属的关键。

然而，当比利牛斯山区的硝烟燃起，法国人再度成为主角。皮诺开始吹响了反击的号角，在两个连续的高山赛段（第14和第15赛段），这位FDJ车手从他的主要竞争对手那里几乎追回了此前因横风损失的全部时间。而另一方面，阿拉菲利浦继续给人们带来惊喜，在传奇的图尔马莱山口，他紧随同胞皮诺，第二个通过终点，居然战胜了众多有着丰富大环赛经验的GC车手。随着本届环法第二个休息日的到来，阿拉菲利浦依旧保有黄衫，皮诺则跃升到总成绩第四位，被公认为是状态最好的总冠军竞争者。

英力士山地火车在比利牛斯依旧没能找回昔日的感觉，所幸托马斯和贝纳尔的竞技状态都还不错，尽管无法跟上皮诺的步伐，但在与其他GC车手的对抗中丝毫不落下风。此外，值得注意的是，贝纳尔原本落后托马斯1分26秒（贝纳尔在波城计时赛就比托马斯慢了1分22秒），而当比利牛斯山的争夺结束之后，两人之间的差距只剩27秒。

致命一击

或许没有人能够想到，老天爷竟成为2019环法第三周的“最大赢家”。暴雨和泥石流使得第19赛段从圣让德莫里耶纳到蒂涅的比赛被迫中止，而第20赛段——终点设在葱仁谷的高山赛段也由于地质灾害不得不缩短为59公里。不过，即便“阿尔卑斯高山三连击”未能如期待般呈现，但属于伊甘.贝纳尔的黄色领骑衫却是实至名归。

当车手们抵达阿尔卑斯山区，贝纳尔开始全面展现出极强的爬坡能力和高海拔作战能力。在最高海拔达到2642米的加利比耶山口（第18赛段最后一个爬坡），状态正佳的贝纳尔在征得托马斯同意后主动出击，赢得半分钟以上的优势。而在接下来的第19赛段（皮诺在开赛不久之后因伤退赛），英力士车队终于开启了他们的山地火车，而贝纳尔同样不负众望，在伊瑟朗山发动了决定性的进攻。在通过海拔2770米的伊瑟朗山顶的时候，贝纳尔已经领先托马斯所在集团58秒，而他与阿拉菲利浦之间则拉开了2分钟以上的时间差。随着比赛由于泥石流中止，组委会宣布以车手们通过伊瑟朗山顶的用时作为当天的成绩，这也意味着贝纳尔的大胆尝试（伊瑟朗山顶距离比赛终点还有37.5公里，除了接下来的下坡+平路，终点前还有一个难度等级为1级的爬坡）为他赢来了职业生涯迄今为止最大的回报——属于环法总成绩领跑者的黄衫。

第20赛段（倒数第二赛段）——从阿尔贝维尔到葱仁谷的高山赛段由于地质灾害从原先的130公里缩短为59公里，取消了罗斯朗山（Cormet de Roselend，19.9公里、平均坡度6%）和朗格弗伊山（Côte de Longefoy，6.6公里、平均坡度6.5%）。车手们从发车伊始就进入高节奏的骑行状态，荷兰珍宝车队的强势控场使得阿拉菲利浦终于出现了崩盘，但无论是身着黄衫的贝纳尔，还是总成绩排名第二的托马斯，始终能够稳稳地处在GC集团之中。最终，没有GC车手发动明显的攻击，而贝纳尔和托马斯也携手过线，包揽了本届环法的冠、亚军。

结束语：

缺少了克里斯.弗鲁姆的2019环法自行车赛原本被认为是一届更加开放的比赛，事实上，本届环法的确为我们呈现出一些与过去几年不尽相同的场面。然而，从最终的结果看，英力士包揽了车手总成绩前两名，延续着在环法赛上的统治和辉煌成就，不禁令人感叹一切不过殊途同归罢了……