今天是2019环法第一阶段的休息日，十个赛段的高强度比赛之后车手迎来短暂的休息。虽然部分往届大牌车手缺席，但第一阶段比赛仍然爆冷惊喜不断。珍宝车队与快步车队在第一阶段收获颇丰。第一赛段特尼森爆冷夺冠，第二赛段团队计时赛压轴登场反超英力士，赫鲁内维亨与范·阿尔特又拿了一个冲刺赛段；

总成绩方面第三赛段快步车队法国人阿拉菲利普早早穿上黄衫，虽然中途易主但也穿到了休息日之后，法国人会在本届将黄衫穿在最后吗？那这就是后面赛段的看点了，第一阶段已经有不少总成绩选手损失太多的时间。

本届路线也被视为是史上海拔最高的环法赛事，7个高山站中5站会是山顶终点而且这五座大山的海拔都在2000米以上，而第一阶段十天的比赛中第六站美少女高地特恩斯与齐科内让我们看到了新生力量的崛起。

明天开始比赛将进入第二阶段的五个赛段，赛段少了但是关键度却更高了。十一赛段的平路将是第二阶段的热身，看似比赛将会很沉闷但是第十一赛段已经给全世界的车迷“打了脸”。比赛永远不缺乏搞事的条件。第十赛段部分总成绩车手因为拿水时主集团提速拉扯而损失了长达九分钟时间，第十一赛段或许会给休息日归来的车手们当头棒喝。第十二赛段比赛进入比利牛斯山区，因为第二天将进入重要的个人计时赛，或许比赛节奏会相对保守；第十三赛段相当重要， 27.2公里的个人计时赛还有不小的坡度比赛总成绩会在今天有一定变化；第十四、十五赛段都相当重要，个人计时赛结束后车手们的体力将收到一定影响。第十四赛段的终点图尔马莱山顶在环法历史中出现多达82次，与常客相比第十五站的Foix Prat d’Albis则是首次来到比赛中，相信对于车手来说，绝对必须用心看待。

比赛及至最后一周，除了庆祝性质的最终站外，第十八、十九、二十站，都是足以变动排名的重要单站，而且是在赛事最后几天，当选手体能已经是下滑许多时，才接续排在一起。这让体力分配与赛后恢复等，与比赛无直接相关的要素，也会提升到变成足以左右成绩的程度。

身为登山三连战首发的第十八站，虽然不是用爬坡终点这种安排让大家在最后头全力厮杀，但是比赛连两座超级坡接踵而来，也不是什么可以轻松应付的路线，只要一个疏忽，秒差可能就会让对手有机可趁。第十九站则是比较具有过渡性质，但是终点之前的一级坡Tignes也是有着7%以上的难度，多多少少能在这里出现一些秒数上的拉锯。

最后一个可以让主将们摊牌的地方，则是在第二十站的终点－葱仁谷。平均坡度虽然还不到6%，但是长达33公里之多的山路，相信会让赛况转而成为一场耐力持久赛，谁能坚持到最后一里路，谁才能够在隔天的巴黎凯旋门前，接受环法至高无上的总冠军殊荣。

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