阿斯塔纳车队

德米特里.弗弗诺夫（Dmitriy Fofonov）：42岁的哈萨克斯坦人弗弗诺夫曾是2009年亚洲自行车锦标赛公路大组赛冠军，此外，还拿到过两次哈萨克斯坦国家锦标赛个人计时赛冠军。2012赛季结束后，弗弗诺夫从阿斯塔纳车队退役并留在队内负责管理工作。

拉尔斯.迈克尔森（Lars Michaelsen）：50岁的迈克尔森同样曾是一位优秀的职业车手，在1995年就拿到了根特-韦弗尔海姆自行车赛冠军。在代表丹麦CSC出战期间，迈克尔森协助队友坎切拉拉和奥格拉迪（O’Grady）分别拿下2006和2007巴黎-鲁贝冠军。退役之后的迈克尔森先后在CSC车队、猎豹车队、盛宝银行车队以及阿斯塔纳车队任职，有着丰富的临场指挥经验。

荷兰珍宝车队

尼科.范霍温（Nico Verhoeven）：57岁的荷兰人范霍温在上世纪80 -90年代中期曾是一名职业车手，在1987年环法赛拿下过一个赛段冠军。

弗兰斯.马森（Frans Maassen）：54岁的马森同样来自荷兰，他的职业车手生涯虽然只有9年，但两次赢得环比利时自行车赛总冠军并且在1991年拿下阿姆斯特尔黄金赛冠军。此外，马森还是环卢森堡、环尼德兰（Ronde van Nederland ）以及德潘三日赛的总冠军得主，而他在环法赛上也有赛段冠军入账。

英孚教育车队

查理.韦格柳斯（Charly Wegelius）:41岁的韦格柳斯来自英国，职业车手时期曾效力于马佩车队、De Nardi车队、天然气车队、比利时乐透车队以及联合保健车队，主要充当副将角色。

汤姆.索瑟姆（Tom Southam）：英孚教育车队在本届环法赛的另一位运动总监索瑟姆同样是英国人，只有38岁，此前也曾是一位职业车手，但绝大多数时间里都是效力于洲际队级别的队伍，在2007年参加过环台湾自行车赛，最终以总成绩第七完赛。

米其顿-斯科特车队

马修.怀特（Matthew White）：45岁的马修.怀特在职业车手时期的绝大多数时间里都充当副将的角色，他在赛道上取得的最令人印象深刻的成绩只是1999年环瑞士的一个赛段冠军以及2005环澳赛的一个赛段冠军，然而，作为赛道上的指挥家，怀特却是公认的高手。但在2012年，当时正在担任澳大利亚国家队以及绿刃车队（更名前的米其顿-斯科特车队）主教练马修.怀特公开承认自己以车手身份为美国邮政车队效力期间使用过兴奋剂。2012年10月，绿刃车队和澳大利亚国家队相继与怀特解除合同，不过，几个月后，绿刃方面宣布马修.怀特重返车队，担任运动总监（DS）一职。

大卫.麦克帕特兰（David McPartland）：麦克帕特兰是米其顿-斯科特车队在本届环法赛与怀特搭档的DS。这位38岁的澳大利亚人也有过职业车手的经历，最好成绩是2004年环澳第二赛段冠军。

波兰CCC车队

法比奥.巴尔达托（Fabio Baldato）：51岁的意大利人巴尔达托在长达18年的职业车手生涯中有着非常不错的表现，多次在环法、环意和环西中拿到赛段冠军。

瓦莱里奥.皮瓦（Valerio Piva）：年满61岁的皮瓦曾经是一位职业车手，但车手生涯并没有什么显赫战绩。

阿联酋航空车队

尼尔.斯蒂芬斯（Neil Stephens）：55岁的斯蒂芬斯曾在1991和1994年两度拿下澳大利亚公路自行车国家锦标赛大组赛冠军。1998年，由于卷入费斯蒂纳丑闻（兴奋剂丑闻），斯蒂芬斯结束了职业车手生涯。从2000年开始，他先后在Linda McCartney车队、西班牙解放者车队、巴里阿里群岛车队以及绿刃车队担任DS，有着丰富的临场指挥经验和组织能力，本赛季加盟阿联酋航空车队。

西蒙.佩德拉齐尼（Simone Pedrazzini）:52岁的佩德拉齐尼来自瑞士，曾经是一位职业车手，在1991年拿到过一个在瑞士阿尔高地区举行的1.1级别单日赛冠军。

崔克车队

基姆.安德森（Kim Andersen）：熟悉施莱克兄弟的车迷们或许对于基姆.安德森这个名字不会陌生，在2004-2010的7年间，安德森一直以运动总监（DS）的身份在丹麦CSC车队（盛宝银行车队）任职，而在施莱克兄弟参加的比赛中，时常能够看到安德森的身影，双方也建立了不错的私人关系。2011年，安德森与尼加德（Brian Nygaard）合作创立猎豹-崔克车队，两人共同担任车队经理，当时，包括施莱克兄弟、坎切拉拉、沃格特、奥格拉迪在内的多位名将从盛宝银行车队转投到这支新车队。此外，现年61岁的安德森也曾是一位职业车手，赢得过1984年瓦隆之箭冠军，并且在环法和环西都拿到过赛段冠军。

斯蒂芬.德.琼恩（Steven de Jongh）：45岁的斯蒂芬.德.琼恩曾是一位非常优秀的古典赛车手，职业生涯先后效力于TVM车队、拉波银行车队以及快步车队。2009年底，德.琼恩宣布退役并加入天空车队担任运动总监，不过，在2012年10月，他因为承认自己在作为职业车手期间曾使用违禁物质而被天空方面解约（天空车队对外宣称奉行所谓禁药“零容忍”政策，曾使用禁药的车手或工作人员不得在队内任职）。2013年1月，斯蒂芬.德.琼恩进入盛宝银行车队管理层，不过随着车队在2016年底解散，他又转投崔克车队。