在环法百余年历史画卷中，无数车手凭借赛道上的精彩表现留下了属于自己的一页。不过，接下来我们要介绍的这几位车手无疑鲜为人知，但绝对堪称环法赛上的奇葩。

亨尼.贝庞（Henri Pépin）

对于几乎从未在赛道上取得过任何瞩目成绩的法国车手昂希.贝庞而言，1907年环法自行车赛却令人们永远记住了他的名字。1907年7月初，贝庞如期出现在环法赛起点城市巴黎，然而，与绝大多数参赛车手不同，这位即将被授予伯爵称号的贵族为自己制定的唯一目标就是享受一次轻松愉快的旅程。赛前，贝庞雇佣了两位同样参加那届环法赛的车手——让.达加西（Jean Dargassies ）和亨尼.古班（Henri Gauban），两人的职责就是在比赛期间一直陪伴在贝庞身边。7月8日早上5点30分，车手们从位于巴黎的Porte Bineau准时出发，但在由近百人组成的集团中，人们却无论如何都找不到贝庞, 古班和达加西的身影，事实上，此时的贝庞正在不慌不忙地同一位漂亮女士交谈，直到其他车手渐行渐远，他才示意古班和达加西来到自己身边，“来吧，让我们现在就出发。不过，请记住，时间不是问题……”昂希.贝庞一行就这样踏上了独一无二的环法之旅，一路上，他们总是选择最棒的餐馆共进午餐，寻找最舒适的旅馆住宿。尽管从鲁贝到梅斯的一个赛段中，他们就足足落后冠军埃米.若尔热（Émile Georget） 12小时20分钟，然而，在当时，根据规则，环法赛总成绩榜采用积分制计算，因此，对于贝庞等人不可思议的行为，裁判们根本束手无策。亨尼.贝庞的闹剧终于在比赛进入到第五天的时候得以收场，或许是已经得到了最大限度的满足感，贝庞决定退赛，他向自己的两位助手支付了事先许诺的给予他们的费用，踏上了回家的火车。而让.达加西和亨尼.古班也成为了公路自行车历史上最早出现的在比赛过程中出于某种目的放弃个人利益、为他人服务的车手。在亨尼.贝庞的车手生涯中，总共参加了三届环法赛，均以退赛而告终。1914年，贝庞因心脏病在波尔多去世。

路易.图瑟（Louis Trousselier）

1905年，24岁的法国小将路易.图瑟在他的首次环法之旅中便创造了一段令人难忘的历史。图瑟出生在一个从事鲜花销售生意的富裕家庭，因此，当他开始在自行车领域崭露头角的时候，环法赛创始人亨尼.德格朗日（Henri Desgrange）将其称为赛道上的“花匠”。1905年环法即将开赛之际，正在军队服役的图瑟决定向上级暂时请几天假。然而，由于假期有限，如果图瑟最终顺利完成环法赛，那么，他将彻底错过原定的归队时间，极有可能被视为逃兵而遭受重罚。尽管如此，这位18岁时就已经拿下巴黎-鲁贝-安特卫普自行车赛冠军的年轻人仍义无反顾地选择冒险参加环法赛。在全长3021公里的比赛中，路易.图瑟处于绝对统治地位，赢得5个赛段冠军，最终以110小时26分58秒，平均时速27.48公里/小时的成绩轻松夺冠。与此同时，图瑟还从主办方和赞助商那里收获了6950法郎的奖金。然而，就在图瑟赢得环法自行车赛总冠军的那天晚上，他在与朋友进行的赌博游戏中输光了全部奖金。“我会利用下一次环法赛赢回相同的奖金。”但此后，图瑟再也没能重演自己在1905年环法自行车赛上的辉煌时刻。或许，他唯一赢回的只有军方对其逾期归队的网开一面。

阿波.拉扎利德（Apo Lazarides）

在公路自行车运动史上，阿波.拉扎利德对于大多数人而言只是一个极其陌生的名字，但事实上，这位1948年公路世锦赛银牌得主却有着不同寻常的人生经历。拉扎利德出生于法国Marles-les-Mines，当他还是个小男孩的时候，时常骑着心爱的自行车在山间穿行。第二次世界大战期间，法国被德军占领，那时的拉扎利德担任起用自行车为法国抵抗组织运送物资的任务。1946年，阿波.拉扎利德成为了一名职业车手，很快，他所具备的爬坡手的天赋被当时的法国名将勒内.维托（René Vietto）所察觉，随后，在维托的建议下，两人成为了队友。毫无疑问，拉扎利德是维托的得力助手，尽管他本人曾拿下马赛-尼斯自行车赛冠军，然而，在赛道上，拉扎利德对维托几乎是言听计从。在1947年环法赛进展期间，原本身着领骑衫的勒内.维托不幸遭受脓血症的侵袭，被迫截去一根脚趾。但几乎令人所有人都意想不到的是，极度郁闷的维托竟然勒令身为辅助车手的拉扎利德像自己一样截掉一根脚趾。忠诚的阿波.拉扎利德同意了维托的无理要求，而在那届环法赛上，拉扎利德最终名列第九，维托则获得了第五名。

加斯托.内奇尼（Gastone Nencini）

法国名将拉斐尔.杰米尼亚尼（Raphaël Géminiani）曾这样形容有着“狮子”之称的意大利车手加斯托.内奇尼，“如果有人想要在下坡的时候跟上他，那么唯一的理由就是这家伙想找死。”毫无疑问，时至今日，内奇尼仍旧被看作公路自行车史上最具天赋的下坡手，而他与亨利.安格莱德（Henry Anglade）在多洛米蒂山（Dolomites）联手上演的下坡对决堪称自行车领域的传奇。在那次比赛中，亨利.安格莱德在极其恶劣的天气状况下战胜内奇尼，然而，通常情况下，当车手们遭遇这位下坡奇才的时候，可就没这么幸运了。罗杰.利维尔（Roger Rivière）是上世纪50年代末公路赛场上冉冉升起的一颗希望之星。1960年，当刚刚拿下环意冠军的雅克.安奎蒂尔（Jacques Anquetil）宣布放弃当年的环法赛的时候，利维尔成为了当之无愧的环法夺冠热门人选。当赛程过半的时候，利维尔处在总成绩第二的位置，落后于加斯托.内奇尼，不过，作为一位计时赛专家，人们有理由相信，利维尔依然有机会利用倒数第三赛段全长83公里的个人计时赛成功翻盘。然而，对于罗杰.利维尔而言，属于他的一切都随着1960年7月10日的那场事故彻底灰飞烟灭。在Col de Perjuret下坡路段，利维尔在试图跟上内奇尼的时候不慎摔下20米深的山沟，摔断两根脊椎骨。事实上，在此之前，队友亨利.安格莱德早已警告过利维尔，如果再不放弃在下坡途中紧跟内奇尼的念头，那么将极有可能付出惨重的代价。然而，年轻气盛的罗杰.利维尔根本无视安格莱德的劝说，悲剧还是不可避免地发生了……最终，加斯托.内奇尼轻松赢得1960年环法冠军，而罗杰.利维尔则因为那场事故不得不过早地结束车手生涯，只能终生与轮椅为伴。

朱利安.洛腾斯（Julien Lootens）

朱利安.洛腾斯是上世纪20年代初活跃在自行车领域的一位比利时车手。1903年，当环法自行车赛诞生之时，洛腾斯便作为当时为数不多的职业车手中的一员参加了那届比赛。然而，比利时人却以“桑松（Samson）”报名参赛，理由是不希望自己的名字出现在体育界的成绩表上。结果，在当年的环法赛上，朱利安.洛腾斯以第七名的成绩完赛，同样是在那一年，他还成为了比利时公路自行车全国锦标赛季军，并且在纽约举行的场地六日赛中名列第九。此后，洛腾斯连续多年参加环法自行车赛，大多以退赛而告终。1921年，已经年满45岁的他仍驰骋于公路赛场，他以第24名完成了巴黎-布雷斯特-巴黎自行车赛。尽管洛腾斯本人出于某种不为人知的原因不愿在赛道上留名，然而，若干年后，人们仍旧在不断的研究和探索中得知，当年曾亮相首届环法赛的桑松正是朱利安.洛腾斯。