在过去的两年里，奈罗.金塔纳似乎陷入了一段低潮期，在连续三个大环赛（2017环法、2018环法、2018环西）中的最好成绩仅为第八名，使得他饱受舆论的诟病，甚至有不少人认为现年29岁的金塔纳已经过了竞技水平的巅峰期。

在本届环法开赛前，英国名宿约克（Philippa York）毫不客气地指出金塔纳已经丢失了作为一位哥伦比亚车手本该拥有的灵性。而曾经将奈罗.金塔纳描述为“在过去25年间所见过的最具天赋的车手”的美国传奇人物格雷格.雷蒙德（Greg LeMond）也直言自己不认为金塔纳还能在职业生涯接下来的时间里赢得环法赛。

两年，这是一个对于普通人而言并不算漫长的时光，却足以令人对一位职业自行车手彻底失去信心，特别是像金塔纳这样曾被寄予无限希望、也取得过无数荣耀的车手。

事实上，早在2013年，奈罗.金塔纳在自己的环法首秀中便取得了总成绩亚军。此后，他相继捧起了环意大利自行车赛和环西班牙自行车赛总冠军奖杯，尽管始终未能如愿登上设立在香榭丽舍大街的最高领奖台，但在几乎无懈可击的天空火车面前，金塔纳的出色表现得到了业内人士和车迷的广泛认可，一度被认为是唯一有能力挑战弗鲁姆统治的车手。除去在大环赛上的优异成绩，这位哥伦比亚爬坡手在顶级单周赛中的发挥同样可圈可点，在双海赛（Tirreno–Adriatico）、环加泰、环巴斯克、环罗曼蒂的冠军榜上均留下了自己的名字，此外，他还是环艾米利亚（Giro dell&＃39;Emilia）——这项每年秋季在意大利举行的单日赛的冠军得主。

2019环法自行车赛被公认为是一届非常适合爬坡手的环法，对于金塔纳而言，这似乎也正是一扫过去两年低迷的绝好机会。尽管从目前的情况看来，这位移动之星车队的主将显然不被各方看好，但笔者认为金塔纳还是具备冲击本届环法领奖台甚至总冠军的能力和机会。去年冬天，奈罗.金塔纳更换了教练，从合作了多年的米克尔.扎巴拉（Mikel Zabala）换成了曾在BMC车队任职8年、新近加盟移动之星的马克斯.希安德利（Max Sciandri），而他本人也直言换教练的目的就是希望能够重新找回昔日在赛道上的感觉。本赛季开赛以来，金塔纳的状态其实已经呈现出了回升的趋势，在年初的环哥伦比亚自行车赛上赢得了一个山地赛段冠军，巴黎尼斯和环加泰分别拿下总成绩第二和第四，虽然在上个月举行的环多菲内自行车赛的一个高山赛段（第七赛段）中出现了爬坡掉队的情况，但鉴于不少车手在这样的环法热身赛期间还处在状态调整期，所以也不能说明太多问题。此外，在当今车坛众多大环赛GC车手中，金塔纳的稳定性还是堪称一流的，事实上，我们极少能够看到他在比赛中真正出现崩盘的状况。（去年环法第19赛段金塔纳丢掉7分多钟的主要原因在于他之前遭遇了严重摔车）

毫无疑问，当金塔纳正在找回属于他的久违的良好竞技状态，再加上他一贯的稳定性，笔者有理由相信奈罗.金塔纳能够在本届环法东山再起。当然，第六赛段将是对金塔纳的重要试金石，米卢斯到美少女高地的160.5公里路程包含7个爬坡点，而通向终点的爬坡长7公里、平均坡度达到8.7%，部分路段的坡度甚至达到20%以上。如果届时金塔纳能够展现出不错的状态，那么，他在今年环法的表现将非常值得期待。