公路自行车大环赛的第一周注定不会风平浪静，而2019环法首个比赛日再度印证了这一点。石头路、主车群的分裂与合拢、两次严重摔车，毫无疑问，本届环法赛迎来了惊心动魄的开局。

在经过最初120公里的波澜不惊之后，临近途中冲刺点的一段石头路使得车手们不得不绷起了神经，博拉车队在主车群前部疯狂领骑，此前的突围车手被追回，主车群分裂成多个集团，阿联酋航空车队的主将丹.马丁以及米奇顿-斯科特车队的西蒙.耶茨一度处在末尾集团，所幸冲刺点过后，最前方的集团稍稍放慢了节奏，原本已经四分五裂的主车群重新合拢到一起。

在随后的一段时间里，比赛的局面似乎再度趋于平稳。但在终点前大约18公里，主车群后部出现摔车，在本届环法开赛前被寄予厚望的阿斯塔纳车队主将福格尔桑卷入事故，导致面部大量出血，肩部也出现外伤，阿斯塔纳其他车手迅速回撤接应丹麦人，在距离终点还有大约9公里的时候成功将其带回主车群。福格尔桑虽未损失时间，但他的伤势是都将影响接下来在团队计时赛的发挥还是未知数。在终点前2公里处，主车群中部又一次发生集体摔车，荷兰珍宝车队的冲刺手赫鲁内维亨成了最大的受害者，但最终，赢得赛段冠军的仍然是荷兰珍宝车队的车手，前公路越野U23世界冠军迈克. 特尼森（Mike Teunissen）战胜了彼得.萨甘和伊万，他也成为继1989年埃里克.布吕金克（Erik Breukink）之后，30年来首位穿上环法黄衫的荷兰人。

事实上，绝大多数冲刺手并未受到距离终点2公里的事故波及，快步车队和博拉车队带领着他们的冲刺主将率先通过终点前1公里拱门，随后，米尔科夫（快步）取代了奥斯（博拉），开始承担领骑工作，然而，快步车队的主将维维亚尼似乎状态并不好，处在比较靠后的位置。本赛段终点是一段缓上坡，终点前300米，马修斯率先开冲，萨甘、科尔布雷利、伊万迅速做出回应并将其反超，特尼森则选择从赛道左侧发起冲刺，在过线的一瞬间，我们一度认为萨甘拿下了赛段冠军，但随后的慢镜头显示，他以差不多半个车胎的距离与胜利失之交臂。

本赛段值得注意的是尼佐洛（Giacomo Nizzolo）的第四名，在本届环法开赛前，达科车队由于弃用卡文迪什、选择了尼佐洛而遭到不少人的质疑和指责，达科管理层甚至在这一决策上也出现了分歧。不过，如今，尼佐洛在2019环法收获了一个相当不错的开局，相信这场由卡文迪什缺席所引发的争议也该平息下去了。