7月6日，2019年第106届环法自行车赛就将从比利时布鲁塞尔拉开序幕。这场世界上影响力最大的自行车大环赛，将再次点燃7月的自行车热情。

本届环法在高山赛段的设置上倾其所有：比赛线路贯穿法国4大高原地带，不仅设置了5个爬坡积分翻倍的HC级爬坡点，还有8个山地赛段设置了爬坡点减秒，这势必触发激烈的爬坡大战。为了致敬百年黄衫，本届环法还推出了20款图案各异的总成绩领骑衫，让总冠军争夺者们每一天都有拼尽全力的理由。

尽管多位顶级GC手和冲刺手的缺席让本届环法星味减淡，但是对于中国的自行车迷而言，我们有理由充满期待——以本届环法为起点，全新的中国体育自行车频道将接棒自行车顶级赛事直播。未来几年，我们将以更亲近的视角，见证自行车运动走向新光。

这届环法，我不仅会在前半程的直播中和大家见面，也会在第三周亲临现场，零距离报道环法。遥远的东方与环法，没有距离。

下面奉上我对本届环法的基础前瞻。没有预测，没有伤害。

英力士双雄

四届环法冠军克里斯·弗鲁姆在环多菲内ITT赛前的一摔，深刻改写了本届环法的争冠格局。原本，更名不到2个月的英力士车队要以他为头号主将，去冲击足以载入史册的五冠王伟业。弗鲁姆的重伤，让他的职业生涯蒙上了阴影，也让他的两名队友接过了争夺黄衫的重担。

事实上，托马斯和贝纳尔的实力并非在弗鲁姆之下。前者是卫冕冠军，后者是公认的下一代超级GC。托马斯在6月中旬的环瑞士摔车退赛，而伤愈复出的贝纳尔则在这场比赛上吊打一切，拿下了总冠军。这也使得哥伦比亚小将的夺冠赔率超过队友，登顶榜首。

本届环法只有不到60公里的计时赛里程，其中一半还是团体计时赛，这意味着托马斯和贝纳尔都能吃到团队红利。而且本届环法的爬坡难度明显偏高，因此更擅长爬坡的贝纳尔有着更大的夺冠可能性。

去年，初来乍到的贝纳尔就在环法上体现出极高的战术素养，得到了弗鲁姆的高度赞赏。本届环法，英力士车队也放心地将他与托马斯列为双主将，这也为他的总成绩之旅扫清了障碍。我们可以期待，英力士火车+英力士双雄会在本届环法展现出怎样的威力。

冲刺赛场：缺席者阵容更豪华？

环法是三大环赛中影响力最大的，也是最适合纯平路冲刺手的，历来都是顶尖冲刺手们的聚会。卡文迪什的30胜壮举、基特尔的横空出世、众神的巅峰对决，都是环法赛场珍贵的记忆。然而今年，环法的冲刺手阵容似乎有点不尽如人意。

让我们盘点一下哪些冲刺手没来本届环法——

卡文迪什，状态低迷，最终没能进入达科车队的环法大名单；

基特尔，早前与喀秋莎车队解约；

加维里亚，膝伤尚未痊愈未能参赛；

德根科布，车队重点辅助里奇·波特；

德玛尔，比了环意，车队剑指总成绩；

布阿尼，连续两年没能进入科菲迪斯环法阵容；

科卡尔，加入关键资本车队之后再也没拿到过环法外卡；

阿克曼&萨姆·本内特，让位于萨甘；

雅克布森&霍迪，让位于维维亚尼……

这份缺席环法的冲刺手不完全名单，基本上能说明本届环法冲刺阵容上的遗憾了。

不过，环法始终是环法，本届赛事的7个平路赛段，一样会上演精彩的冲刺大战。六届绿衫得主彼得·萨甘、荷兰小胖格鲁内维根、卷土重来的维维亚尼，还有马修斯、伊万、克里斯托弗、格莱佩尔等人，都在期待创造新的传奇。

尤其是彼得·萨甘，他已经追平了埃里克·扎贝尔六夺环法绿衫的记录；如果他今年再次斩获绿衫，就将独享环法历史“绿王”的头衔。在此前的环瑞士中，萨甘已经测试了自己所有抢绿衫积分的办法，就等着环法创造记录。

群魔乱舞

抹掉英力士车队，谁能拿到最高总成绩排名？相信这个问题会让很多人挠破头。的确，本届环法的总成绩竞争格局有点头重脚轻。

从各路专家及菠菜网站的前瞻来看，以下车手是可以被列入“热门”行列的：

阿斯塔纳主将福格尔桑，这位34岁的丹麦车手颇有“大器晚成”的意味。他已经参加过8届环法，多数情况下是作为副将出战，生涯最佳环法GC排名是出现在2013年的第七名。尽管他在职业生涯早期被很多人看作是明日之星，但是迟迟没有兑现过大环赛总成绩的潜力。不过，今年的情况有所改观了，其一，他个人的状态极其炸裂，春季阿登三赛拿了3-2-1名，环法最重要的热身赛——环多菲内强势夺冠；其二，他所在的阿斯塔纳车队今年极其“懂车”，该赢的不该赢的比赛赢了一箩筐。因此，福格尔桑迅速蹿升为仅次于英力士双雄的夺冠热门。

法国双雄皮诺以及巴代，备受法国媒体看好。由于去年环法的二三四名（迪穆兰、弗鲁姆以及罗格里奇）都没来，卫冕冠军也状态平平（热身赛还摔车），因此法国人看到了一丝希望。自从1989年法国人劳伦·菲尼昂输了那个香街ITT之后，法国车坛大伤元气，此后再也没有赢得过环法冠军。30年后的今天，皮诺和巴代自然备受期待，两人的车队也都全力保主将。一切的一切，就看他们的临场发挥。值得一提的是，今年环法第九赛段恰逢法国国庆日，这天的山地赛段线路不仅去往巴代家乡，甚至线路也是他参与设计的。组委会如此“照顾”，法国人没有不努力的道理。

耶茨兄弟，去年环西通过一个精妙的配合，助哥哥西蒙拿下了职业生涯首个大环赛冠军。今年环法，主将换成了弟弟亚当。亚当·耶茨曾经在2016年环法取得总成绩第四名并且夺得最佳年轻车手白衫。这自然不是他的终点，时隔三年，他再次向环法总成绩发起冲击。在热身赛环多菲内上，亚当曾经连续三天身披领骑衫，后来只是因为感冒而退出了比赛。应该说他的状态是正在逼近巅峰的。而且绿刃车队不仅有他的哥哥，还有海格、因佩等有力帮手，而团结一致一直以来都是绿刃车队的重要优势。

移动之星三主将则是绿刃车队的反面，他们似乎对绝对主将的人选十分暧昧。金塔纳无疑想要完成三大环赛大满贯，但是他自从2013年环法一鸣惊人之后，再也没有在环法上兑现过别人对他的期待。“金塔纳进攻了吗？”“没有。”这已经成为人们对他的固定印象。过去两年，金塔纳（乃至移动之星）在大环赛的赛程安排上走了一些弯路，今年有点拨乱反正的意思。尽管三主将再次一起上环法，但是这次金塔纳有更明确的主将地位——老瓦伤愈复出，刚赢得了国家锦标赛冠军；兰达刚比完环意，帮助队友卡拉帕兹实现爆冷，体力消耗较大。尽管兰达也想尝试总成绩，但恐怕也是有心无力。

波特再再再次迎来职业生涯最后一个环法夺冠良机。但还是那句话：先把该死的第九赛段先比完！崔克车队已经为他舍弃了德根科布，不交作业就说不过去了。

克鲁伊斯维克是去年环法的第五名，由于上届比赛的前4名有3个没来，卫冕冠军又状态成迷，所以荷兰人也有机会“顺延”夺冠。当然了，机会永远是要靠自己争取，如果他能重现2016年环意（摔车之前）的巅峰状态，环法冲击前三也绝非痴人说梦。

尼巴利、丹·马丁、恩里克·马斯……其实有机会争夺总成绩高排名的人还很多。尼巴利因为全力比了环意的关系，临时调整目标争取环法总成绩难度极大。鲨鱼哥和其他人一样，万一赢了就算爆冷门。而从近年的大环赛来看，爆冷绝对不是什么好事，因为那意味着比赛很没有观赏性。

线路简评——本届环法会有多少位不同车手披黄？

环法自行车赛的微博前些天曾发表过一个趣味问答——单届环法最多曾出现多少位不同车手穿过黄衫？答案是8位，分别是1958年和1987年。

而今年是环法百年，主办方准备了20件不同款式的黄衫给总成绩领先者。这会不会引发史无前例的黄衫争夺战呢？十分引人遐想。细看今年的环法线路（以及争冠阵容），其实是有利于黄衫在各种类型的车手中更迭的；我们也可以竞猜到底会有多少人一度披黄。

第一周线路难度相对较低，揭幕战基本上是会由冲刺手披黄；而第二天的TTT过后，黄衫很可能易主计时赛强队。第三赛段的末段具有一定筛选性，有可能见证黄衫在队内传递。第四第五赛段以平路为主，但也不排除总成绩靠前的冲刺手通过减秒逆袭。第六赛段是GC手的摸底考试，总成绩热门选手预计会初次披黄。之后的第八第九赛段，也不排除兔子手偷袭，短暂接管黄衫。

第二周开始渐入佳境。第12赛段的下坡终点以及第13赛段的个人计时都是兵家必争之地。第14赛段的图尔马莱山顶终点以及第15赛段的一级爬坡点山顶终点，更是有可能直接结束一些人的争冠希望。

第三周被巴代认为是“史上最难环法第三周”，以至于他不敢说死自己到底要争冠还是抢赛段。这一周里有4个海拔2000米以上的HC级爬坡点，两个山顶终点赛段，其中“欧洲最高可通车山口”伊赛朗山口也会出现在第19赛段。谁想赢得本届环法，第三周都是一道天堑。

如斯环法，值得期待！