2019环法自行车赛将于7月6日-28日举行。本届环法共历时23天（包含两个休息日），从比利时首都—历史文化名城布鲁塞尔出发，最终抵达巴黎香榭丽舍大街，总里程3480.3公里，包含21个赛段（其中，第1、4、7、10、11、16、21为平路赛段；第3、5、8、9、17为丘陵赛段；第6、12 、14、15、18、19、20为高山赛段；第2为团队计时赛、第13为个人计时赛），来自18支顶级车队以及4支取得组委会外卡的洲际职业队的176位车手将展开激烈角逐。

一届属于爬坡手的环法赛

翻开近年来大环赛的路线图和总成绩榜，我们不难发现爬坡和计时赛能力俱佳的全能型车手已然成为这一领域的绝对主角。如今的大环赛往往考验的是GC车手们的综合能力，而“偏科严重”的纯爬坡手几乎很难凭借高山赛段的灵光一现来成功力挽狂澜。华金.罗德里格斯（已经退役的西班牙著名爬坡手，由于计时赛能力不佳多次与大环赛奖台甚至总冠军失之交臂。）的数次功亏一篑依然历历在目，金塔纳在计时赛中被对手迪穆兰逆转的画面也仿佛就在昨天。不过，在今年的环法赛上，爬坡手们终于真正迎来了属于他们的机会，虽不能说是“千载难逢“，但也堪称“十年难遇”。本届环法共有7个高山赛段，其中终点设在山顶的就有五个，而且有众多爬坡点的海拔超过2000米，与此同时，令爬坡手们深恶痛绝的个人计时赛段只有一个，长度也只有27.2公里，并且会经过一些起伏路段，而27.6公里长的团队计时赛的设置也能够让绝大多数计时能力较弱的GC车手凭借团队力量减少一定的损失。

当然，这样的路线设置似乎也意味着冲刺手噩梦的来临。在本届环法赛上，冲刺手们不仅要利用为数不多的非典型平路赛段（官方给出的定义是7个平路赛段，但实际上，这些所谓平路赛段也并非纯平路，沿途包含了不少3、4级爬坡，并且有些路段可能遭遇横风）力拼赛段冠军和冲刺王绿衫，而且还要想方设法在可能堪称近年来难度最大的几个环法高山赛段中生存下来，着实是个不小的考验。

一届没有绝对夺冠大热的环法赛

在过去的七年里，天空车队（即如今的英力士车队）是环法赛场上无可争议的统治者，维金斯、弗鲁姆、托马斯先后为天空拿下六次车手总冠军，其中，弗鲁姆一人就夺得四冠，成为当今公路大环赛头号领军人物。然而，在上月举行的环多菲内自行车赛中，弗鲁姆遭遇严重摔车，造成大腿骨、手肘、肋骨等多处骨折，无缘2019环法赛。

尽管我们对于夺冠大热弗鲁姆的缺席深感遗憾，但事实上，缺少了弗鲁姆的环法车手总冠军之争显然从某种程度上变得更为开放。如今，没有哪一位车手能够被视为真正的夺冠大热，似乎没有任何一位GC车手的能力和状态明显高于他的对手们，即便英力士依旧拥有强大的控场能力，但经验欠缺的贝纳尔以及本赛季状态一般的卫冕冠军托马斯能否延续车队在环法黄衫之争中的连胜势头仍需打上一个问号。

2019环法不容错过的关键赛段

第二赛段——布鲁塞尔团队计时赛

本届环法在第二赛段就设置了团队计时赛，全长27.6公里，比赛路线略有起伏，GC 车手们将在本赛段结束后拉开一些时间差。

第六赛段——米卢斯-美少女高地（高山赛段，山顶终点）

今年环法的首个高山赛段与以往相比来得有些提前，车手们在第六个比赛日就将面对一个全长160.5公里、终点设在山顶的高难度山地赛段的挑战。本赛段总共包含了7个爬坡点，其中有3个难度等级为1级，沿途几乎找不到平路，通向终点的爬坡长7公里、平均坡度达到8.7%，但部分路段的坡度甚至达到20%以上。毫无疑问，如果届时哪位GC车手进入状态较慢，等待他的很可能将是一场灾难。

第13赛段——波城个人计时赛

本届环法唯一的个人计时赛段，全长27.2公里，这样的比赛距离对于不擅长计时赛的爬坡手们而言，无疑是利好消息，当然，更令他们感到欣慰的是，这场个人计时赛的线路并不是纯平路，这在某种程度上似乎也能够适当减小爬坡手的损失，但无论如何，本赛段的重要性不言而喻，毕竟，在大环赛中，你赢下或丢掉的每一秒都可能成为决定最终领奖台甚至总冠军归属的关键。

第14赛段——塔布-图尔马莱（高山赛段，山顶终点）

在经过至关重要的个人计时赛段之后，车手们将立刻迎来环法历史上最传奇、难度最大的爬坡之一——图尔马莱的考验。本赛段全长只有117.5公里，总共三个爬坡点，在开局阶段有一个难度等级为4级的爬坡，而在比赛路线的中段设置了难度为1级的爬坡Col du Soulor（长11.9公里、平均坡度7.8%），最后的终点设在海拔2115米的图尔马莱山顶（ HC级）。图尔马莱的最大特点是距离长（19公里），接近坡顶的地方难度很大（最后3公里坡度在10%左右），届时，GC车手们将在这里展开一场激烈的争夺。

第15赛段——利穆-富瓦（高山赛段，山顶终点）

图尔马莱的洗礼过后，迎接车手们的依旧是山顶设在终点的高山赛段。本赛段全长185公里，最难的部分集中在最后80公里，包含三个难度等级为1级的爬坡，这一赛段对于参赛车手连续作战的恢复能力将是不小的考验，当然，不排除主车群放掉突围车手的可能性。

第19赛段——圣让德莫里耶纳-蒂涅（高山赛段，山顶终点）

今年环法第三周设在阿尔卑斯山区的高山赛段无疑是决定总冠军归属的关键。第19赛段从圣让德莫里耶纳到蒂涅，全长126.5公里，包含5个爬坡点，难度最大的无疑是倒数第二个爬坡伊塞朗山。伊塞朗山的坡度并不算很陡（12.9公里、平均坡度7.5%），但2770米的海拔却成为摆在众多车手面前的难题，考虑到伊塞朗山山顶距离终点只有37.5公里，届时，擅长高海拔作战的GC车手极有可能在这里发动攻击。

第20赛段——阿尔贝维尔-葱仁谷（高山赛段，山顶终点）

本届环法赛倒数第二赛段，也是最后的决战地。本赛段全长130公里，发车之后不久就将迎来第一个爬坡-罗斯朗山（Cormet de Roselend，19.9公里、平均坡度6%），接下来是难度等级为2级的朗格弗伊山（Côte de Longefoy，6.6公里、平均坡度6.5%），而通向终点葱仁谷的爬坡长达33.4公里，海拔依旧较高，终点位于海拔2365米处。

（本文作者为自行车赛事撰稿人 苏家颖）