在即将到来的11月最后一个周末，2023赛季MotoGP世界锦标赛也同样要在西班牙瓦伦西亚迎来今年的最后一个比赛周末。在卡塔尔夜幕之中登上主赛亚军领奖台的巴格尼亚距离卫冕只有一步之遥，而在罗塞尔赛道拿下职业生涯首胜的迪吉安南托尼奥也期待着可以借助这一次高光表现谋得一份与Gresini车队的续约合同……赛季收官大战一触即发，究竟是巴格尼亚顺利实现卫冕，还是马丁上演极限反弹戏码呢？

刚刚结束的赛季倒数第二站比赛几乎又是完全被杜卡迪阵营统治。周六的排位赛，马里尼Q2最后时刻以0.067秒的优势绝杀迪吉安南托尼奥拿下杆位，杜卡迪赛车占据前两排的六个发车顺位。冲刺赛的起步环节，头排发车的迪吉安南托尼奥起步不佳连续掉落位置，而马丁和巴格尼亚二人则在一开始则发生了擦枪走火，前者发生失误之后拱手让出了位置。之后的比赛几乎完全就是马里尼、小小马和马丁等人的大混战，最终还是马丁依靠着比赛半程的致胜超越以及后半段对迪吉安南托尼奥的顽强防守拿到了胜利。

到了周日的正赛，从第二排发车的巴格尼亚在灯灭之后迅速上到第一位。与之形成鲜明对比的则是身旁的马丁再一次在起步阶段连续损失排名，不过他还是得以在前几圈依靠着杜卡迪赛车在罗塞尔长直道上充足的性能优势一路往前追赶，但是这也同时影响到了他的轮胎性能。比赛半程下来，马丁在十名左右的位置不断徘徊，眼看着巴格尼亚逐渐跑远。而到了比赛最后关头，巴格尼亚也几乎看到了超越迪吉安南托尼奥的希望，不过由于险些引发事故还是选择收手，最终目送Gresini车手拿下了自己的MotoGP首胜。

在正赛拿下亚军领奖台之后，巴格尼亚带着21分的领先优势来到赛季最后一站比赛。和往常一样，车手在一个比赛周末最多可以拿到37个积分。如果巴格尼亚在本周六的冲刺赛比马丁多拿到4分，那么他就可以提前实现卫冕。

位于西班牙瓦伦西亚的里卡多-托尔莫赛道也通常被人们称为瓦伦西亚赛道，始建于1999年，并于当年举办其首届摩托车大奖赛，并一直到现在。赛道全长4.005公里，有14个形态各异的弯角，最长直道不到900米，属于一条中速赛道，来自MotoGP的最快圈速属于巴格尼亚在2021年的比赛中所做的1:31.042。

尽管整条赛道只有4公里长，其体育场样式的看台可以容纳多达15万名观众。由于MotoGP多在这里举办赛季收官战，因此每年都会吸引大量观众来到现场观赛。赛道最具挑战性的部分是前两个赛段的丰富多样的连续减速弯角，非常考验车手在这里的整体节奏。接着最后一个减速弯进入到发车大直道的高速13号弯也同样可以给车手带来刺激的骑乘感受，此外还有接近于直角的1号弯，在大直道末端行程一段紧凑的区间，在紧接着2号回头弯的重刹区域，往往可以在比赛开始阶段提供极具视觉冲击力的场面。

西班牙车手历来在这条主场赛道颇具竞争力，在瓦伦西亚拿到最多胜利的是佩德罗萨，共计七次登上最高领奖台，其中一次125cc组别，两次250cc组别，以及四次在GP组别。排名第二的则是另一位西班牙车手洛伦佐，他在这里四次夺冠，全部都是在GP组别。马奎兹在瓦伦西亚大奖赛同样有三次夺冠经历，与奥利维拉以及斯通纳平起平坐。

过去两届瓦伦西亚大奖赛的GP组别冠军分别是林斯以及巴格尼亚，而实际上巴格尼亚出了2021年夺冠之外，其余赛季在瓦伦西亚的表现都不算太好。相比较之下，马丁在低组别时期就在自己的主场赛道拿过两冠一亚，晋升到GP组别之后的两场瓦伦西亚大奖赛均收获杆位，但是一次是在2021年拿到亚军，另一次则是去年的季军。

前文提到，在结束了卡塔尔大奖赛的争夺之后，巴格尼亚目前在积分榜上的领先优势为21分，只要在瓦伦西亚的冲刺赛比马丁多拿4分即可提前卫冕。在卡塔尔的激烈对决结束之后，巴格尼亚对马丁的表现作出了如下评价：“我整个正赛都没看见过他，我以为他在第四，但是我没想到他离我这么远，车队也没有通知我他在什么位置。我还记得去年收官战之前的感觉，当时我带着23分的领先优势，都感觉压力十足。不过今年的情况不一样，我觉得我们可以更好地处理这样的状态，我也相信豪尔赫（马丁）肯定会拼死一搏。但是不管怎么样，我们还是处于更好的竞争位置。”

与此同时，对于马丁而言，自己所在的Pramac车队在卡塔尔赛后已经成为了本年度的车队世界冠军。这在MotoGP历史上算是一个破天荒的成就，因为此前还从来没有过任何一支独立车队可以收获如此佳绩。可以说，如果马丁无望在本周末翻盘，也势必会成为这一了不起的成就光环下一大明显败笔。

今年已经是二年级生的迪吉安南托尼奥在去年的新秀赛季未能收获领奖台。而他在自己的第二个最高组别赛季同样有些慢热，直到下半赛季才逐渐跑出状态，在印度和澳大利亚大奖赛连续收获了一个第四和一个第三，并在上周末的比赛当中顽强守住了巴格尼亚的进攻，顶住压力拿下了自己的最高组别首胜。但是，这样一个几乎一整个赛季都有些许被边缘化的车手现在仍旧没有2024赛季的合约。

赛后迪吉安南托尼奥评论道：“这属实非常令人难以置信，我知道当时Pecco（巴格尼亚）就跟在我后面，我也知道他在为了世界冠军而战，所以我有些抱歉拿走了一些积分。但是不管怎么样，今天我有机会获得自己职业生涯的第一个分站冠军，那么这就足够了。”

在问鼎罗塞尔之后，迪吉安南托尼奥稳守车手积分榜第十二位，这也基本上会成为他本年度的最终排名，但仍就要被自己的队友小小马压过一头。在卡塔尔的夜色之中展现自己的实力之后，或许我们可以期待一下他在明年能够拿到一个应有的席位。

翻看履历，我们不难发现马丁在自己GP组别所参加的两场瓦伦西亚大奖赛均收获了杆位，只可惜都没有转化为胜利。在低组别使其，马丁也曾在瓦伦西亚拿到过三个领奖台，其中包括了两次胜利以及一个亚军，其中一次胜利也是pole to win。可以说，相较于巴格尼亚，马丁天生在自己的这条主场赛道手握巨大的优势。

此番来到瓦伦西亚，马丁自然是在赛前就是直接奔着主场的杆位帽子戏法去的。但是与先前的雪邦以及罗塞尔两条赛道不同的是，瓦伦西亚的最长直道不到900米，因此会一定程度上限制杜卡迪的“火星车”式发挥，所以我们大可以期待本周末的比赛可以上演久违的不同制造商大乱斗剧情，而非杜卡迪一家制造商窝里斗。

对于马丁个人来说，21分的差距虽然巨大，但也并非已经完全失去了数学上的可能性。如果可以在周六一开始的排位赛当中稳扎稳打尽力夺杆的话，那么一个好的开头也自然会给之后的两场重头戏打上一剂强心针。

赛季收官比赛周末，继续回归传统欧洲比赛时间！北京时间周六（25日）晚10点，13圈的MotoGP冲刺赛准时起跑；周日（26日）晚收官重头戏，Moto3组正赛于7点率先开始，紧接着8点15进行Moto2组正赛。周日晚间10点，MotoGP组别正赛将进行赛季最后的27圈角逐。看比赛直播，同见证世界冠军的加冕！