MotoGP裁判组确认将从本周末的英国银石大奖赛开始，在冲刺赛和正赛启用一套全新的胎压监测系统。考虑到新系统是从赛季中间开始实施的，裁判组对胎压判罚设置了过渡期安排，车手暂时不会因为胎压违例而直接丧失参赛资格，而是以警告和罚时作为过渡期判罚标准，过渡期的结束时间以另行通知为准：

第1次违例：警告

第2次违例：罚时3秒

第3次违例：罚时6秒

第4次违例：罚时12秒

这套胎压监测系统旨在将赛车的胎压控制在MotoGP的轮胎统一供应商——米其林所要求的水平。在此之前，车队们使用各自的胎压监测系统，无法进行公平的横向比较，所以实际上赛会此次只是对胎压监测系统的供应商进行了统一。这项工作从2022赛季就已开始酝酿，所有车队都从2022赛季开始授权赛会利用他们各自的胎压数据用于开发统一的胎压监测系统。而在2023赛季的前半段，车队则配合赛会对新系统进行了可靠性测试。

米其林会针对不同赛道，区别前后轮分别设定最低胎压要求（此前的2023赛季赛规要求前胎最低1.9bar，后胎最低1.7bar）。在激烈的比赛过程中，胎压的数值会发生非常敏感的波动，因此胎压监测系统需要在赛前和赛后接受两次校准确认。

这一系统暂时只在MotoGP组别采用，且暂时只应用于冲刺赛和正赛两个环节，今后有可能扩大适用范围。