自从在2019年成为KTM测试车手后，佩德罗萨一直竭力于帮助KTM进入争冠行列。而今年，KTM最挣扎的地方就是排位赛，这意味着宾德和奥利维拉往往在周日的正赛到来时处在劣势地位，而杜卡迪则可以占据正赛前两排中的大部分位置。
佩德罗萨在近期分析了他自己的看法：“过去两年KTM在排位赛总是十分挣扎，而杜卡迪车手在换上全新的软胎时往往能比我们快1秒。”
“这意味着所有8位杜卡迪车手通常都在比较靠前的位置起步，也给其他所有车队带来了很大的麻烦。因为跟车情况下前轮胎压会非常高，导致抓地力受到严重影响，也就没法超越前车。”
“KTM占优的地方是保胎，也就意味着旧胎情况下的速度很快，但在新胎情况下我们没法比旧胎时的圈速快很多，这意味着我们的起步顺位一直都很不理想。”
“轮胎是一个很关键的要素，可能这条赛道这样的轮胎配方恰好特别适合某一支车队，下条赛道不同的轮胎配方就会适合不同的车队了。而杜卡迪拥有最多的摩托车，所以他们可以更好地总结经验，决定每场比赛最好的轮胎配方选择以及最好的调校选择。”
“对于其他车队来说，如果这条赛道的轮胎配方并不适合摩托车，他们往往会遇到很大的麻烦去找到最理想的平衡，KTM就是如此。或许杜卡迪找到了硬胎和软胎的最佳平衡调校吧，这是我的看法。”
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