第一届UCI砾石世界锦标赛在上周日落下了帷幕，身为车迷，我们很开心又多了一项世锦赛来丰富讨论内容，因为并不是每天都能看到UCI世界锦标赛的第一届。不过对于一项新事物的产生，总避免不了争议。
首先是赛道设置方面，总长度达到190公里，和公路单日赛差不多，但是难度并没有提升多少，很多只是公路的非铺装路面，和砾石车的定义相差甚远，很多选手直接用公路车参赛，而且最后成绩的前十名竟然都是公路车手。
另一方面也有车手抱怨UCI在发车环节存在歧视，他们优先考虑具有UCI积分的公路车手，因此很多砾石车手必须排在后面发车，而且重点宣传也是给到几位公路明星车手。虽然是砾石赛，但是本场比赛的均速达到了37公里每小时，我们很难准确定义砾石比赛应该是什么样子。
另外，该赛事的现场直播与UCI世界锦标赛的预期相去甚远，比赛当天的任何关键进攻都没有捕捉到，明显的例子就是贾尼-费尔梅斯在距离终点7公里左右的进攻，他和奥斯已经一起突围相当长的距离，最后却成功甩掉对手，领先43秒过线。
无论如何，首届砾石世锦赛的主角们已经对这项赛事有了自己看法，而银牌得主丹尼尔·奥斯似乎已经成为该学科的大使：“这是一个新的世界，一种新的竞争方式。一开始，没有人知道会发生什么，我们一公里一公里地发现了它的特别之处。”看来奥斯在他公路车职业生涯的后期找到了一条延长运动寿命的新道路，他很享受这次比赛。
来源：野途网
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