经历了略显不顺的2021赛季后，KTM期待在2022赛季能够有所反弹。显然，他们在赛季初期的确达成了这一目标。上赛季结束后，KTM卫星车队Tech3签下了去年Moto2年度冠亚军车手雷米·加德纳以及劳尔·费尔南德斯。和两位厂队车手宾德以及奥利维拉共同征战。
卡塔尔站原本并不是KTM所擅长的赛道，此前他们所取得的最好成绩仅仅获得过第8名。但在本赛季，宾德从第7位起步一举夺得亚军，让人们对于KTM在综合性赛道的表现眼前一亮。印尼站的一场大雨中，奥利维拉成功在湿滑的曼达利卡赛道领跑夺冠。赛后宾德和奥利维拉在积分榜上升至第二和第四，KTM也在两场比赛后领跑车队积分榜。但这却是KTM车队本赛季目前为止，仅有的两次领奖台收获了。
阿根廷站，宾德和奥利维拉分别取得第6名和第13名，美国站则是KTM想要尽快忘记的比赛。回到欧洲之后，奥利维拉首先迎来了自己的主场之前，他曾经在2020年在自己的主场比赛一路领跑取得胜利。主场的天时地利人和让奥利维拉最终收获了第五名，也创造了上半赛季除了印尼站之外的最好成绩。
欧洲分站回归之后，宾德始终保持了稳定的发挥，至今已经连续6场比赛进入前10名，并在刚刚结束的荷兰站中取得第五名。奥利维拉也在近4场比赛中保持前10名的成绩。夏休期后KTM即将迎来他们的主场之战——奥地利站。去年宾德曾在这里上演了一场奇迹般的比赛，在雨天使用干胎成功守住胜利，帮助KTM厂队取得了史上首次主场冠军。从赛历情况上看，下半赛季回到亚洲分站的赛道上适合KTM赛车的表现，期待他们在余下的比赛中继续向领奖台发起冲击。
Tech3车队方面，加德纳在生涯首场MotoGP赛事就进入了积分区当中，获得了第15名。半城结束，他目前以9个积分，排名车手积分榜第23名，新秀车手中的第4名。而队友的情况更糟一些，劳尔·费尔南德斯并没有延续他刚刚进入Moto2时的高光表现，直到加泰罗尼亚站才第一次取得积分。他目前也排名所有全赛季车手的垫底位置，明年大概率离开Tech3车队的他，或许能在下半赛季逐渐适应这台RC16赛车。
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