根据现有赛规，MotoGP车手每个赛季有7台发动机配额（特权车队有9台），但该规定是在往年分站数量不足20场的情景下制订的，在实操层面，赛会会根据当年的分站数量对发动机数量进行微调，例如因疫情影响只举办了15场比赛的2020年，发动机数量被限制为5台（特权车队7台）。而2022赛季的分站数量达到了空前的21站，因此赛会决定，将发动机配额增加1台到8台（特权车队10台），但新增加的这一台发动机必须等到第19站才能启用，也就是说只能在澳大利亚菲利普岛、马来西亚雪邦、西班牙瓦伦西亚三站才能使用。

需要提到的是，由于在去年和今年积累到了足够的“特权积分”，阿普利亚已经正式告别了特权车队的状态，但赛会仍将给予阿普利亚10台发动机的待遇。而阿普利亚方面从2016年就开始享受特权福利，担心明年会不适应，所以主动放弃了1台发动机，提前适应非特权车队的状态。

另外还有一点，虽然2022赛历上有21个分站，但7月份的芬兰大奖赛目前仍然是未知数，下周赛会官员会亲临芬兰的凯米环去检查赛道情况，希望芬兰站不要像去年一样半途取消掉。