从鸟巢盛大的开幕式，到每一场比赛，北京冬奥会每个精彩瞬间的诞生，都离不开交通保障团队强大的支撑。

万人运输、千车组织、秒级调度。“双奥之城”用堪称完美的人员集散方案，扁平化、可视化的高效指挥，“武装”到每辆车、每条路的科技应用，万余名交通人坚守岗位，让世界各地参会人员频频点赞，让国际奥委会主席巴赫亲笔书写感谢信。交通服务保障的“北京经验”，将成为冬奥遗产的一部分，为重大活动交通保障提供新标杆。

“这场降雪，一定要嘱咐驾驶员安全行车、注意防滑，企业自身做好应急预案。”2月11日，降雪开始前，在设于北京市交管局的冬奥交通保障指挥调度中心，一场连线闭环内外的视频会议正在召开。从驾驶员配班到雪后交通保障，一连串部署都直接通知到闭环一线。如此高效，得益于扁平化的指挥体系。在冬奥交通保障指挥调度中心，来自市交通委、市公安交管局和北京冬奥组委交通部的工作人员，组成了临时“作战部队”，融合办公。

临开赛前，冰球项目团队向北京冬奥组委提出申请，希望将班车变成包车服务。这意味着，车辆、驾驶员都要增加，相应增加驻车、住宿问题，难度很大。“但不到一天时间，来自北京公交集团的22辆公交车、30名驾驶员筹措到位。这就是北京速度！”市交通委地面公交运营管理处处长王昊感叹道。

“举办这届冬奥会，难度前所未有。”指挥调度中心综合组负责人、市交通委综合运输处处长张涛介绍，受疫情影响，包括交通组织、观众观赛在内的方案全都推倒重来。不能像以往重大活动一样使用大运量地铁运输，北京冬奥组委、北京市、河北省张家口市共同筹措了6000余辆服务用车和1.3万余名驾驶员，交通服务覆盖北京32个场馆、32个服务设施、60个注册酒店。

车辆规模数倍于以往，交通指挥人员却更得心应手。让他们心中有底的，是有着“千里眼”之称的科技应用——6000余辆涉奥保障车辆安装智能指挥调度终端。依托5G、北斗定位等技术，可以将定位精度控制在15米以内，数据实现秒级回传。“通过北京冬奥会指挥调度平台，所有车辆都实现从出发地到目的地全程立体化精准监测，只要一上路执行任务，就进入监测范围，车内、车外立体化监测，中途如异常停留，平台就会自动提示报警。”市交通运行监测调度中心主任徐海辉说。

交管局指挥大厅“涉奥远程事故处置”专席上，交警杨晓涛不断巡视着各处探头拍摄的路面情况。奥运专用车辆都是“点对点”运行，行驶线路预先报备，沿途绝大多数路段能够实现探头全覆盖。

开幕式当晚，4万余人齐聚国家体育场。有序集结、快速疏散，组织之严密，衔接之顺畅，令人赞叹。

“防止扎堆抵达，进场拥挤，我们制定了精确到分钟的车队出发、抵达时间，最小间隔5分钟，不能早也不能晚。”市交通委道路客运管理处处长王方介绍，闭环外观众涉及23个远端集结点，最远的从延庆出发，由于组织精细、演练到位，没有一辆车、一名观众迟到。

停车位置、座位安排也大有讲究。“最后到的车队，座位安排离出入口相对近。散场时，观众按照离出口距离由近到远，一批批往外走，听车长指挥。”王方还提到一个小细节——停车场上，司机只要打开双闪灯，现场指挥就知晓这辆车人已上齐、可以发车，沟通甚至不需要语言。

“从张家口赛区到鸟巢，参加开幕式的运动员感受了奥运历史上首次‘公铁联运’。”北京冬奥组委交通部保障处副处长韩勇介绍。当日17时许，京张高铁太子城站站台上，25辆大巴车一字排开，一节高铁车厢对应两辆大巴车。站台工作人员组织运动员下巴士、上高铁，无缝衔接。18时，高铁列车到达清河站，“接力”大巴车队已经等候，将运动员准时送抵鸟巢，1分钟都没耽误。

“非常感谢程昊和郭健。”这是开幕式当晚，国际奥委会主席巴赫亲笔写给交通保障人员的感谢信。感谢与掌声背后，是一个个暖心、贴心的服务故事。

上周末降雪，北京赛区B5车队的“老大哥”杨运波比平常早起一小时，拿好清洁工具后，又领取了一袋粗盐放在车内，每次发车前撒在车门铝条处。

首汽司机李秋顺，被派驻到张家口赛区闭环内服务。天气寒冷、降雪多，但他总能保证自己的车干干净净。避免结冰，他就趁中午太阳足的时候，用小喷壶喷一点水赶紧擦。运行过程中，严格执行一客一通风、一客一消杀。

疫情期间，出于安全考虑，要求所有驾驶员执行任务中不能开窗、不能下车，为了避免上厕所，许多驾驶员只能少喝水，赶不上饭点就在车里啃面包、火腿肠。有的夜班调度员，连续20多天没见过白天的太阳。

本届冬奥会，除了闭环内万余名交通保障人员，全市各个岗位共有30余万名首都交通人参与保障，其中许多人服务过2008年北京夏季奥运会。14年后，他们的职业素养、奉献精神，再次展现在全世界面前。