7月1日，在2021环法第六赛段，马克·卡文迪什继第四赛段后从大团冲刺中再次取胜，将自己在环法的胜场数增加到了32个。13年前，“曼岛飞弹”拿到属于自己的第一个环法胜利，而今他的职业生涯回到了起点。

在今年环法第六赛段过线后，他如2008年那样把双手放在头上庆祝胜利时，有些车迷注意到他似乎掉链了。

这甚至不是卡文迪什第一次在掉链的情况下驶过终点线。同样的事情发生在今年4月份，在2021环土耳其赛第二赛段，他在终点前与雅斯佩尔-菲利普森（欧倍青）PK冲刺时，他也是掉链过线的。

是卡文迪什的战车设置有问题吗？还是说他在停止踩踏的那一刻颠簸了下？或者这纯粹是巧合？亦或是他坐起来庆祝的方式导致链条脱落？

为了，CW采访了专业人士Dov Tate，他是牛津大学的工程学毕业生，最近在开展一项研究，命题是轮组在骑行中的表现。

“有趣的问题!”Tate说。“首先需要注意的是，我相信快步车队使用的是Roval的Rapide CLX轮组。花鼓使用DT的Swiss EXP棘轮系统，我不能百分百确定花鼓在(相当极端的)冲刺条件下会做出怎样的反应。”

“我的直觉是，如果你看他的慢动作冲刺，卡文的身体冲刺动作明显更‘暴力’，那么他是唯一一个在蹬踏动作(当他取得胜利时)突然停止的人。”

Tate解释说：“他坐起来的时候锁上了左膝，这可能会给传动系统带来少量的后退动量，而其他人只是在下降时滚过线。因此，他在过线时的动作比其他的短跑运动员更不稳定，其它人的传动系统更平稳。考虑到他的链条在冲刺过程中已经到处‘晃荡’了，所以掉链太正常了。”

再加上花鼓的动力，在突然停止之前它的速度会非常快。

Tate说：“花鼓中可能也有少量旋转动量，所以当他停止踩踏时，花鼓可能仍在与车轮一起向前旋转。另外，花鼓和车轮之间存在一个非零摩擦力，这也将有助于这种向前旋转的势头。”

“所以总的来说，链条中可能有一些向前的动力，加上曲柄完全停止（甚至是一个小的反向运动），这足以使链条掉落，因为它从冲刺开始时已经开始剧烈移动了。”

Tate总结道:“我想说这不是一个单一的原因，而是几个因素综合得到的结果。”

来源：野途网