维纳里斯和雅马哈的突然解约震惊了整个MotoGP车坛，2017年从铃木转会至雅马哈的西班牙车手在赛季的前五站比赛中取得三场胜利，本以为能在雅马哈发光发热的他最终在此后的四个赛季取得两次赛季季军。这与他的目标相距甚远。近一段时间，小牛和雅马哈的关系逐渐瓦解，终于在今年荷兰站期间和车队提前解约。

MotoGP近年来和车队提前解约的新闻并不少见，但如此毅然决然在赛季中期和车队闹掰还实属首次。那么近年来都有哪位车手和车队提前解除了他们的合同？这里面究竟故事如何呢？

豪尔赫·洛伦佐

洛伦佐是这个名单中最值得一提的车手。2017年和杜卡迪车队签约两年的他在2018赛季中期被车队“抛弃”，但西班牙人在刚刚爆出转会后的消息后接连取得两场胜利，这次转会风波也让杜卡迪车队再度备受争议。2019年，洛伦佐转会至本田车队后受到伤病影响成绩一落千丈，原本和本田签约两年的他选择在2019赛季结束后退役。

约翰·扎科

扎科原本在雅马哈Tech3车队的日子顺风顺水，但随着Tech3车队投奔KTM阵营，扎科决定2019年开始转会KTM厂队。但天不遂人呀，法国车手对于KTM这台野兽赛车始终无法驾驭，原本是领奖台常客的法国人始终无法满意。赛季中期传出扎科希望将原本两年的合约缩减至一年，但最终2019赛季后半程，扎科由于不断批评车队，被KTM厂队提前在赛季中期解约。扎科在当年的最后几场比赛代替了受伤的日本车手中上贵晶参赛，最终在2020年投奔杜卡迪阵营。

马可·梅兰德里

意大利人梅兰德里和意大利厂商阿普利亚也闹得不是很愉快。2005年年度季军车手在2010年来到阿普利亚车队参赛，但中间几年没有参赛的意大利人看起来对于MotoGP赛场适应速度相对较慢。赛季的8场比赛过后仅仅取得了1个积分。最终在荷兰站之后被车队解约，被德国车手布拉德代替。

卡尔·克劳奇洛

2013年这位英国车手成为了MotoGP的又一位新星，过去3年在Tech3车队效力的经验让他收获了不少领奖台。杜卡迪车队则又遇到了斯通纳退役和罗西离开的席位空缺。克劳奇洛随后和杜卡迪车队完成了两年的签约。但英国人在比赛中一直受到伤病的困扰，也对于赛车的调教始终不能满意。在信誓旦旦和车队续约之后的几周，英国人和车队彻底闹僵，最终不欢而散。英国人似乎早就提前知道了要被意大利车手尤诺尼代替，所以拒绝和车队和平分手，直到杜卡迪车队宣布违约，因此拿到了一笔不菲的补偿金。

山姆·洛斯

2016年英国车手在Moto2顺风顺水，在2017年来到阿普利亚车队出战。那段时间MotoGP堪比英国车手的鼎盛时期。但山姆·洛斯的成绩却始终无法令自己和车队满意。全年的比赛中他只取得了5个积分，原本和他签约两年的阿普利亚车队不得不在一年后宣布跟他提前解约。山姆·洛斯又重新回到了Moto2赛事当中。