雅马哈WSBK老板保罗·丹宁表示，虽然R1这款车型已经推出很久，但雅马哈没有任何在近期更新车型的计划。

R1与雅马哈在2016年回归WSBK时使用的车型基本没有区别，而其他四个竞争对手——川崎、宝马、本田、杜卡迪都在最近两年更换了全新的车型，最久远的也是2019年的杜卡迪Panigale V4 R了。

本田今年推出了全新的CBR1000RR-R，而川崎和宝马则今年都带来了很重大的升级。

丹宁表示，由于雅马哈的研发资金都被分配去了MotoGP，所以在WSBK部门这里经常更新车型基本上不太现实。

“从制造商的角度来说，雅马哈不太可能每两年就更新一次R1。川崎虽然也是日本厂商，但他们并不参加MotoGP，所以他们主要的资金都放在WSBK上了。”丹宁说道。

“雅马哈则并非这样，大部分的研发资金都放在MotoGP那边，所以短期内推出一台全新的R1赛车不太可能。”

虽然R1赛车相对较老，但是雅马哈在这个赛季开端的表现很棒，厂队骑手托普拉克·拉兹加特里奥格鲁位列积分榜第二，而GRT卫星车队骑手加雷特·格罗夫也有着不错的表现，目前排在积分榜第六。

丹宁认为，雅马哈今年的竞争力如此强劲，也表明了R1赛车并不需要升级。

“我觉得我们展示了R1赛车的底子其实很棒，无论作为街车来说还是上赛道的表现，我们竞争力很不错。”丹宁说道。

“很大的一部分也跟规则有关，我们需要控制开支，并且想办法让一台15000欧元的R1能够和一台40000欧元的杜卡迪V4R竞争。”

“我不认为我们需要在明年推出全新的R1，现在赛车的竞争力已经足够。”