马奎兹在主场加泰站的比赛再度以摔车告终。从法国站开始的连续三场比赛，八冠王都没能见到格子旗的挥舞。经历了休战近一年的本田车手还能找到往日的比赛状态吗？

加泰罗尼亚的比赛中，马奎兹在比赛的第8圈10号弯位置遭遇摔车退赛。赛会后他对于自己的比赛前7圈感觉还是可以接受的，但也指出了本田赛车当前存在的两大问题：其一是后轮抓地性能糟糕导致出弯速度不占优势；其二是后端抓地不足导致入弯制动效率不佳。实际上这两个问题都可以通过解决后端下压力来弥补。

意大利站的比赛结束后，马奎兹在和MotoGP传奇车手米克·杜汉进行了一次交流。马奎兹并没有透露详细的对话内容，只是表示这次交谈对于他来说受益匪浅：“米克是我的偶像，更重要的是，他原来和我经历过类似的遭遇。所以这次对话我像是一位学校里的学生，来倾听他对于我的教导。”

米克·杜汉则在MotoGP官网的采访中表达了对老东家的期许：“马克离开赛场有一段时间了，这对于他来说是一个艰难的时刻。他的身体确实没有恢复到100%的状态，但我肯定本田的赛车也是如此。我认为本田当前应该重新考虑一下赛车的设计问题，他们无法在不知道自己在做什么的情况下取得世界冠军。我不认为他们不处于自己的甜点状态，我期待看到他们重返往日的巅峰。

就像他此前提到过的，手臂的伤势几乎已经恢复至100%。但右侧肩膀的不适让他不得不在比赛中改变驾驶方式。对于小马来说，在受伤前原本根本没有考虑过类似问题的他在付出之后遇到的麻烦可能超乎他的想象。本田RC213V的驾驶并不是所有车手都能适应的，一个健康的小马可能驾驭这台难以操控的“野兽”不成问题，但需要迎合他的伤病问题而改变驾驶方式之后，本田赛车的所有问题仿佛都同时暴露出来。

一方面，马奎兹随着时间的推移也许会适应改变骑乘方式的比赛，但当前来看马上回到巅峰阶段尚需时日。即将到来的夏休期对于马奎兹来说是个宝贵的恢复时间。另一方面，本田的赛车设计理念也许需要根据车手的需要进行一些改变，毕竟现在这台赛车无论是厂队车手还是卫星车手都无法完全适应它的特性。