本田厂队骑手阿尔瓦罗·巴蒂斯塔表示，竞争对手的赛车比本田CBR1000RR-R在所有方面都要更强，想要在接下来提升速度，车队得专注很多不同的方向。

2021赛季的前两站过后，本田的最好表现是巴蒂斯塔的两次第七，队友哈斯勒姆的最好表现只有第九。

两位骑手目前在积分榜上排在第11和第12，本田也在厂商积分榜上位列垫底，落后第四的宝马17分。

在上周日埃斯托里尔站第二回合正赛后，巴蒂斯塔接受了采访。西班牙人直言，冬休期对赛车所做的升级没有达到预期的效果。

“我真的以为今年的车会比去年有进步。冬季测试的时候赛车感觉还不错，我以为进入到真正比赛的时候也会是这样的。”巴蒂斯塔说道。

“我们在电控方面很挣扎，出弯牵引力也很糟糕，在任何天气情况下的任何比赛中，想要控住车都很难。如果有任何不准确的操控，我们就会丢很多时间。我不知道怎么解释，这车骑起来太奇怪了。”

“我们需要在很多不同的方面取得进步。我们不是在某个大方面落后很多，而是在所有方面都欠缺一点点。我们很难只提升一个方面，就让赛车的速度变快很多。”

“我认为现在的结果并没有展现出赛车真正的实力，但就现在赛车的速度来说，我们能期望的最大目标就是进入前五。”

巴蒂斯塔在埃斯托里尔站的周五非常不顺利，前两节练习赛中三次摔车，他把如此频繁的摔车归结于使用硬胎配方的前胎。

西班牙人在排位赛中只做出了第18快的成绩，因为他也由于最后时刻拉巴特制造的黄旗而被取消了最快单圈。不过，巴蒂斯塔正赛的节奏还算不错，在第一回合正赛获得了第八，超级杆位正赛第十，第二回合正赛则获得了第七。

巴蒂斯塔表示：“在周五的三次摔车让我丢失了一些自信心。周六表现略微好了一些，但是那个黄旗让我本来第12快的圈速被取消了，只能在第18起步。”

“在超级杆位正赛中我差一个位置就能进入前九了，因为如果能拿到第九或更好的话，我在第二回合正赛就可以靠前一些起步。然而，我在第二回合正赛还是只能从第18起步，并且周日的温度比周六更高，所以我感觉前轮抓地力小了很多。”

“我觉得我本有机会争夺前五，但是排位赛成绩的取消让我在太靠后的位置起步了。我的圈速其实和前列的骑手差距没有那么大，但是第一圈就损失七八秒，后面想要追也就不可能了。”

“对于本田来说，WSBK和MotoGP都很重要。本田并没有因为在MotoGP很挣扎，就把重心全部放在了那儿。HRC给了我们很多的支持，但现在情况确实很艰难。”