一台MotoGP赛车拥有超过2000个精密部件组成，其中约有200个需要在比赛周末不断进行维护和保养。赛车保养是一项艰巨的任务，如此众多的零件都需要在整个比赛周末进行维护或替换。包括赛车油箱、刹车油、刹车碟、轮胎、离合器、引擎、机油、传感器等的检查；以及赛车零部件和进气口等区域的清洁工作。你可以经常看到在每一节的比赛结束后，车队技师们使用特殊的工具对于赛车的整流罩或是零件进行清洗和吹干，以延长它们的使用寿命。

众多的MotoGP赛车部件寿命不及民用车的2%。那么如何在比赛和比赛之间保养这台公升级别的马力巨兽？MotoGP车身上的各种零件的寿命又是几何？

轮胎

就像你在比赛中看到的一样，轮胎的更换是MotoGP经常会出现的场景。其实也是最不需要人工进行保养的部件。MotoGP比赛轮胎的设计是为了让赛车拥有最佳的性能，这同时意味着他们的生命周期非常短暂。和我们的公路车不同的是，MotoGP的轮胎工作周期通常只有100-150公里，但理论上他们可以坚持的里程会更长；而公路车的轮胎却可以驾驶超过10000公里，你甚至可以一个月检查一次轮胎胎压，以保证它们在正常的状态下安全工作。

刹车碟和刹车油

虽然有些刹车碟可以从一节比赛带到下一节比赛，但很少会有一位车手在一个比赛周末只使用一套刹车碟。MotoGP的比赛当中，刹车碟的寿命平均在800-1000公里，刹车碟的保养和维护通常会交给刹车供应商进行统一作业。至于刹车油，几乎在每一节次MotoGP的比赛间隙，车队技师都会帮助车手更换刹车油。而公路车的刹车碟寿命可以达到15000公里以上，刹车油可以每两年进行一次更换。

悬架

MotoGP的比赛中，由于赛道状况不同以及车手的驾驶感受不同，悬架部件可能在一个比赛周末多次进行更换，但他们的使用里程还是相对较长的。而公路车的悬架甚至可以使用30000公里以上。

冷却装置

对于MotoGP比赛来说，技师们通常在每一节次的比赛结束后检查赛车的冷却装置，同时在每一个比赛日进行换新工作。而公路车的冷却系统检查可以在每一次正常保养期间进行检查，冷却液的最多使用寿命可以长达3年。

润滑油

对于MotoGP赛车来说，每一节次的比赛后都需要检查润滑油的余量。同时每一次检查之后都需要更换燃油过滤器，这样可以尽可能保证引擎的工作持久性，并同时节约比赛中燃油的消耗。

整流罩

只要车手在比赛中保持平安驾驶，不出现摔车，一台整流罩的寿命可以非常长，但似乎很少能有车手真正能够做到。虽然不需要频繁的更换，但整流罩需要在每一节次的比赛后进行检查和清洁工作，以保证光鲜亮丽，得到赞助商爸爸的认可。同时也能延长使用寿命。

离合器

这也是一个需要在比赛周末不断检查的部件。赛车的离合器寿命远小于公路车的寿命，公路车的离合器在工作正常的情况下可以行驶超过30000公里。

火花塞

MotoGP赛车的火花塞需要在比赛期间以极限状态工作，所以同样也需要每一节赛事后对每一个火花塞进行检查，必要的情况下进行更换。对于公路车来说，火花塞是一个非常耐久的部件，可以在每24000公里进行检查，每48000公里进行更换。

车链

MotoGP的赛事中，大约每1000公里后需要重新检查车链的松紧度，在必要的情况下需要进行更换。

传感器

对于电控单元来说，他们并不会在比赛中持续在极限状态下工作，但随着时间的推移，他们的精确度却可能出现下降。所以一般情况下，车队会每隔4场比赛更换赛车的传感器装置，也就是大约2000公里，以保证它们收集足够精确的数据。

空气过滤器，点火系统，轴承和火花塞

上述部件都需要在每一节次的比赛后进行检查，而无论是其物理形态发生变化还是电控系统检测出了异常，都需要直接进行替换。