很多骑友看完上一篇怎么选择爬坡公路车的文章后，本篇文章将来介绍12款兼顾轻量，并且部分融合气动设计的爬坡公路车。
Cannondale SuperSix EVO Hi-Mod Disc Dura-Ace Di2
Cannondale的旗舰产品SuperSix EVO Hi-Mod，延续了顶级爬坡公路车的传承，并且新款打破了传统，增加了空气动力学的管形和部件，以及碟刹等设计。不过这些设计确实增加了一些重量，但是56cm车架的重量866g，前叉的重量389g，这样的重量在当今还是具有一定的竞争性。
58cm的整车实际重量为7.51千克，装有碳刀，25c轮胎，气动一体把和基于蜘蛛爪盘的功率计。其明显的缺点是价格，但那些不愿意接受如此高昂价格的骑友可考虑Cannondale SuperSix EVO Disc的Shimano UT版本，价格仅为顶级版本的三分之一，但整车重量仅多重800克左右。
重量： 7.51kg（58cm）
传动比： 52/36t，11-30t
瑞豹十周年Robin SL CP联名碳架公路
瑞豹Robin SL的车架涂装，直接是在碳布上喷涂清漆，保留了碳纤维的纹路，这比普通全涂装版本能轻上70g左右的重量。SL的意思为“Super Light”，意思为超轻，这台Robin SL不含锁踏时的重量为7.5千克，更换轮组后能轻松进入7千克以内。
瑞豹Robin SL CP的轮组为Campagnolo KHAMSIN C17，套件则为Campagnolo CENTAUR 11速，采用BB86压入式五通，座垫为Selle Italia X3 BOOST FLOW，把组则是瑞豹自产的一体把，拥有85mm的前伸量和123mm下沉量。
重量： 7.5kg
传动比： 52/36t，12-32t
银贝斯Winspace SLC 2.0
银贝斯新款SLC 2.0，相比于上一代SLC，运用了自家的技术，使得车架变得更轻，且不失刚性。同时也为优化了几何和管型，增加空气动力学设计，使之成为更偏重于爬坡进攻型车种。SLC 2.0的车架重量为780g，有非对称式BB86五通，相比于老款SLC，同为300W输出的情况下，攀爬坡度10%，长度5.5公里的坡，实际能快32秒左右。
车架重量：780g
Focus Izalco Max 9.7 AXS
Focus已经对其Izalco车型进行了改进，使其功能更加完善。最新版本同时考虑了重量和空气动力学特性，同时兼顾了实用性，例如，气动把组使用标准的把立和弯把设定，使其调整和维护更加容易。
L码的Focus Izalco Max 9.7 AXS重量为7.9千克，它不是最轻的公路车，但该重量包括50mm框高的气动轮组，而L码车架重量为890克。该型号下去的次顶级型号为Izalco Max Disc 8.8，配有Ut R8000机械套件。
重量： 7.9kg（L）
传动比： 48/36t，10-28t
Giant TCR Advanced SL 0 DISC
长期以来，TCR一直定位为竞赛公路车，而新推出的第九代TCR仍然是Giant性能最好的自行车之一。TCR有多种不同配置版本，Advanced SL 0为顶级版本，其车架拥有一体式座杆，并且配备SRAM Red eTap AXS无线电变套件，以及Giant内部品牌Cadex的碳刀，买整车后无需再自行购买其他配件，即可拿去比赛，并且重量轻。
重量： 6.7kg（L）
传动比： 48/35t，10-28t
Orbea Orca OMX M10i LTD D
全新的Orca OMX融合了轻量和气动特性，并且Orbea声称其操控性也得到了改善。Orbea在新款Orca OMX上也实用了一体把，在贴合性方面没有任何妥协，并且组装起来也不会太复杂。
L码整车实测为7.5公斤，并配有气动轮组，车架重量833g，前叉重量370g。此外，Orbea还提供售价稍低的Orca M25 Team-D。
重量： 7.5kg（L）
传动比： 50/34t，11-30t
BMC Teammachine SLR 01 Two
BMC近期发布新款Teammachine，其从Timemachine（BMC的气动公路车）中汲取了经验，设计有气动优化的外形，并且重量没有增加太多。实际上，BMC Teammachine SLR 01的重量为7.09千克，是该系列上最轻的版本，其带有中框碳刀，碟刹和许多气动特性。除了没有配备Shimano DA曲柄外，其他缺点就是售价偏高。
重量： 7.09千克（56cm，包含两个水壶架）
传动比： 52/36t，11-30t
Canyon Ultimate CF SL Disc 8.0 Di2 Aero
Canyon拥有明显的德国“偏执狂”特色，它提供有不少出色性能的自行车，并且一直以来坚持直销模式。其新款Ultimate CF SL Disc 8.0 Di2 Aero的前部分较为犀利，而后部则又偏向爬坡定位的风格，因此可以感觉到前后有点不协调。但这毕竟这是一辆可用于竞赛的公路车，它的重量超过7.5千克，具有碟刹和气动碳刀，并且还有三款针对女性的型号。
重量： 7.54公斤（L）
传动比： 52/36t，11-30t
Giant TCR Advanced Pro 2 Disc
TCR终于在今年实现了气动化，但是幸运的是重量并没有大幅地增加，整车重量为7.87公斤，即使不是该系列中最轻的自行车，在同等售价范围内，具有很强的竞争力，并且通过升级个别零部件就能减轻不少重量。
TCR ADV PRO最大兼容32c轮胎，并且Giant的姊妹公司Liv也提供有特定于女性的版本，型号为Langma Advanced Pro Disc。
重量： 7.87公斤（M/L）
传动比： 52/36t，11-30t
Trek Emonda SL 6 Pro
顺应市场趋势，Trek修改了Emonda的设计参数，以涵盖更广泛的全方位骑行风格，并配备了必不可少的碟刹和气动优化设计，Trek坚持认为它在大多数情况下会更快。
如果预算不够的话，也可以考虑Trek的Emonda ALR，其不仅有碟刹版本，也拥有圈刹版本，而且价格也便宜得多。Trek表示新款Emonda是男女通用的自行车，并提供从47cm到65cm不等的车架尺寸，以适合各种不同体型的自行车手。
重量： 8.13公斤（56cm）
传动比： 52/36t，11-30t
Specialized S-Works Tarmac SL7
很少有自行车制造商能像2020年新推出的Tarmac那样大肆宣传。这款新旗舰自行车将Specialized的气动和爬坡型号融合为一体，声称比其老款具有真正的气动优势，并且56cm的车架重量为800克。
Tarmac SL7仅有碟刹版本，并具有32c轮胎间隙，次顶级的车架重量为920g。
重量： 6.7公斤（54cm）
传动比： 48/35t，10-33t
Specialized S-Works Aethos
Specialized在2020环法接近尾声时，发布了市面上最轻的量产碟刹车架S-Works Aethos，它没有了气动特性，而是致力于成为更轻的公路自行车。
从Aethos的车架组上可以看到很多的传统设计，例如没有下沉的后上叉，带螺纹的五通，不完全的内走线设计等，56cm车架的重量为585克。此外，近期闪电也发布了Aethos的两款较低售价的车型Aethos Pro和Aethos Expert。
重量： 6.1kg（54cm）
传动比： 52/36t，11-28t
转载自：野途网
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