比赛时间：2023年4月19日

比赛地点：比利时瓦隆地区

赛道长度：194.2公里

今晚是阿登三赛的第二场，瓦隆之箭赛。去年去年阿拉菲利普受到伤病困扰未能卫冕，巴尔维德虽然老当益壮却也未能登顶，最终特恩斯爆冷夺冠。今年瓦隆之箭有些奇怪，过去10年的冠军只有希尔什参赛，还很可能是作为副将，波加查作为夺冠的超级大热门，比赛是否会一边倒？

按照往年的惯例，比赛只看最后20公里就可以了(啊不，最后10公里。害，最后5公里就行...)。但是，波加查今年古典赛数次重新定义了比赛夺冠方式。那么，今晚的瓦隆之箭他还会尝试远距离进攻吗？

我们先来看看比赛线路：

比赛地形图：

前几年赛事为了鼓励车手远距离进攻，曾经想过让倒数第二个爬坡变难：失败；曾经让比赛前半程变难，失败；中途加入碉堡山这样的艰苦爬坡，失败；去年组委会在倒数第二个爬坡再次做了微调，今年的调整则是把距离缩短为不到200公里，是古典赛中最短的一个了。

结合以前的比赛，想要在最后的爬坡开始前搞远程进攻，难度实在太大了。如果从倒数第二个爬坡进攻，最后5公里起码要有2分钟左右的优势，于伊之墙爬坡开始前，大集团疯狂加速卡位，1分钟瞬间会被追回，最后一个爬坡一分钟优势不过分吧。但是倒数第二个爬坡谁能拉开2分钟优势？不可能啊。

那再往前，倒数第二次爬于伊之墙时（距离终点32公里）进攻，那倒数第二第三个爬坡各被追回超半分钟不过分吧，那倒数第二次爬于伊之墙要拉开近3分钟的差距。对进攻车手来说，太难了；但对于各个控场的车队来说，很容易。

但是，现代自行车并不要求你在倒数第二次爬于伊之墙就形成最后的争冠集团，更多是一种筛选，比如一两个车队在最后100或80公里加速，然后在第一次或第二次爬于伊之墙就把大集团都扯得七零八落，那最后剩下三四十人甚至十几人开始爬于伊之墙，那也是有可能的（主要是阿姆斯特黄金赛那种比法对我冲击比较大...）

再看比赛的最关键爬坡：于伊之墙（Mur de Huy）。车手要爬于伊之墙三次。这个爬坡长1300米，坡度9.6%，最大坡度19%，也许是自行车比赛中最漫长的1300米。上面这个3D坡度图是近年新出来的，非常好解释了这个爬坡的难点：从第一个拐弯开始坡度迅速上升，第二个拐弯之后，也就是最后400米到最后300米是最难的

车手一般在最后100米甚至75米开冲。而最后5公里到第一个拐弯之前，关键的是卡位。有人会从第一个拐弯开始就进攻，能否坚持到最后拿个前五或者前三得看状态和运气，但是过去那么多年，冠军都是最后100米冲刺决出。

如果说远程进攻不太行，那么像前年罗格利奇那样距离终点三四百米进攻，其实还是可行的，只要车队能在爬坡开始就处于一个很有利的位置，那起码可以节省多一些体力，如果夺冠热门位置不太好，或者被迫自己提前追击，最后冲刺的没体力/没状态追，可能就赢了；如果状态一般，自己后面又有一个能拼冲刺的，也许能让队友赢。所以到最后还是得看最后2公里的争夺。

比赛天气

终于不下雨了，但是天气是有些冷。不过雨战对波加查的加成太大，多云到阴天好歹对其他人是好消息。值得一提的是风，比赛中风速在20-25km/h，最后于伊之墙很可能是逆风。

参赛车手名单：

夺冠热门

如前所说，今年的感觉怪怪的，原因是过去几届的冠军都没来。巴尔维德、吉尔伯特已经退役，阿拉菲利普伤缺，特恩斯没参赛，西尔希几乎就是波加查的副将。就算把过往的亚军季军算上，弗拉索夫、罗格利奇、福尔桑没来，挂科司机已经不是以前那个挂科司机了，剩下的也就只有伍兹和科内弗鲁瓦

这使得波加查成为夺冠的最大热门，而且是优势很大的那种。论状态，他天下无敌，论副将团队，希尔什、乌利西、乔治-本内特、格罗斯沙特纳，感觉可以为所欲为...

波加查就一定赢吗？也不是。波加查在古典赛的优势，建立在他的“无限制错位”。什么意思？比他能冲刺的，没他爬坡好（环弗兰德斯）；爬坡好的，没他冲刺速度快（列日-巴斯通-列日和环伦巴第胜利）；冲刺好爬坡也还行的，短陡坡爆发力没他强或者持续时间没他长（阿姆斯特黄金赛）。但是过去三四年，波加查还没有在一个山顶终点/陡坡冲刺的古典赛中赢过，瓦隆之箭最好成绩是第九，去年环埃米利亚输给马斯，2021米兰都灵获得第四（苏佩尔加山顶终点）。是不是说，没有错位优势的时候，他就很难获胜了呢？

当然波加查也不是完人，以前更是有状态起伏的时候，但是当波加查状态很好时他在这种地形是超强的，而现在他的状态就比其他人强，也因为没有太强对手，这可以说是他夺得瓦隆之箭最好的机会了。但我觉得如果就是前面180公里啥事情不发生，最后几公里加速然后拼冲刺，爆冷的可能性不小，所以个人估计波加查会像阿姆斯特黄金赛那样“上强度”，提前加速、筛选，增加难度之后再决战，没有难度就创造难度嘛。

他的对手首先包括周日争冠集团的另外两人。皮德科克在2021年的瓦隆之箭就取得第六名，他今年在超过240公里的比赛中就表现平平，刚好今晚的距离比较短...英力士这两年特别喜欢激进的战术，皮德科克也可以从中获益。

虽然技能包类似，但是“犀利哥”本-希利的冲刺能力还是差不少，英孚教育可以打的牌也没有英力士那么多。

说到古典赛就不得不提珍宝。但是这次车队没有带罗格利奇、温格高等人过来，出战的是瓦尔特和贝诺特。如果说波加查可能没有错位优势，那珍宝的就是错位了，他们在这种陡坡上就没有优势...

赛前我觉得比较可惜的是特恩斯居然没参赛，但是他这个人就是比较古怪...车队派了迈克尔-伍兹作为主将（还身背1号）。可能有人说去年终于轮到特恩斯夺冠，今年会不会轮到伍兹？伍兹最大问题（而且一直是）卡位。如果他在最后爬于伊之墙时，在很靠前的位置开始爬，那他就是大热门。问题是比赛不是只有最后2公里，所以他可能会是其他车队在前面针对的对象。

问题类似甚至更严重的是伊基塔。伊基塔按说很适合瓦隆之箭吧？呵呵，他从未完赛过...

巴尔维德去年获得第二，马斯居功至伟。作为巴尔维德的接班人，马斯去年秋天给波加查制造了不小的麻烦，他可以比陡坡，但就是很难赢，而且他今年的状态就不够顶级。28岁的马斯已经步入职业生涯的巅峰期，我期待他今晚能挑战波加查。

科内弗鲁瓦阿姆斯特黄金赛表现平平，在错失关键的突围集团之后尝试追击未果。他曾经在2020年的瓦隆之箭获得第二，虽然总是距离冠军差了一点，但他是前三的大热门。

其他人方面，作为GCN封面人物的奇科内，也是缺少冠军气质...科菲迪斯的拉菲、阿凯阿的巴吉尔同理。大卫-戈迪和他的FDJ今年缺少冠军运气（和博拉难兄难弟）。欧倍青的赫尔曼斯表现很飘忽。

说完这么多，再说一下快步。这可能是我见过的最弱的快步古典组了。没有阿拉菲利普，也没有埃菲内普尔，只剩下巴焦利、施米德和范维尔德。我希望他们能雄起，因为今年古典赛太缺少变化了，但是这似乎不是属于快步的古典赛季。